Les nouveaux véhicules électriques bon marché de VW ont déjà reçu près de 150 000 commandes, mais est-ce suffisant ?
Peu après son lancement, Volkswagen a déclaré que sa nouvelle gamme de voitures urbaines électriques se révélait « très populaire », avec près de 150 000 commandes à ce jour.
Volkswagen mise sur des véhicules électriques bon marché pour concurrencer la Chine
Si on ne peut pas les battre, il faut se joindre à eux, n’est-ce pas ? Volkswagen mise sur sa nouvelle gamme de voitures électriques plus petites et abordables pour rivaliser avec BYD et d’autres constructeurs chinois.
Jusqu’à présent, cela semble porter ses fruits – du moins en Europe. Selon Martin Sander, le responsable des ventes du groupe, ce dernier « observe une tendance fortement accélérée vers les véhicules entièrement électriques » sur son marché domestique.
Sander a indiqué que cette affluence soudaine de clients était due à une combinaison de prix élevés du carburant et de la nouvelle gamme de véhicules électriques entrée de gamme proposés par l’entreprise.
La famille de véhicules urbains électriques du Groupe a déjà reçu près de 150 000 commandes depuis le début de la production en série en juin.
La gamme comprend actuellement le Volkswagen ID. Polo et l’ID. Cross, ainsi que le Cupra Raval et le Skoda Epiq, tous partageant les mêmes bases techniques.
Dans l’ensemble, Volkswagen a déclaré qu’un modèle sur cinq livré en Europe était entièrement électrique au troisième trimestre, la part des commandes atteignant environ 40 %.
Dans le troisième trimestre, le Groupe a livré 209 100 véhicules électriques en Europe, ce qui représente une hausse de 20 % par rapport au troisième trimestre 2025, tandis que les commandes de véhicules électriques ont augmenté de 60 % sur une base annuelle. Jusqu’en septembre, le Groupe VW a livré 586 100 véhicules entièrement électriques en Europe, soit une hausse de 12 % par rapport à la même période en 2025.
Le mois dernier, le média allemand spécialisé dans l’automobile Automobilwoche a rapporté que Volkswagen ajuste sa production dans plusieurs usines afin de répondre à une demande de véhicules électriques supérieure aux attentes.
En Allemagne, marché d’origine de Volkswagen et cœur de l’industrie automobile européenne, les commandes de voitures entièrement électriques dépassent désormais celles des véhicules à moteur à combustion interne.
Le VW ID. Polo Trend équipé d’une batterie de 37 kWh commence à seulement 24 995 € (29 000 $) et offre une autonomie selon le WLTP de 334 km (207 miles). L’ID. Cross, version électrique du T-Cross le plus vendu de VW en Europe, commence à 27 995 € (32 000 $) en Allemagne.
Bien qu’il gagne en popularité sur son marché d’origine, les livraisons totales de véhicules électriques du groupe Volkswagen ont chuté de 5,4 % au cours des neuf premiers mois de 2026.
Le groupe a livré 678 700 véhicules entièrement électriques au cours des neuf premiers mois de 2026, ce qui représente une baisse de 5,4 % par rapport aux 717 700 unités livrées durant la même période l’année précédente.
« La forte baisse du marché chinois dans son ensemble reste un défi pour l’ensemble de l’industrie », a déclaré Sander, ajoutant que les « nouveaux modèles électriques développés localement par le groupe commencent à avoir un impact ».
Par rapport au même trimestre de l’année dernière, l’entreprise a livré en Chine environ 30 % plus de véhicules électrifiés, y compris des hybrides rechargeables et des véhicules électriques à autonomie étendue, au troisième trimestre. Cependant, Volkswagen n’a livré que 48 900 véhicules électriques jusqu’en septembre, soit une baisse de 42,5 % par rapport à la même période en 2025.
Le marché des véhicules électriques aux États-Unis a connu une forte baisse, selon Volkswagen, suite à l’expiration du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars et à l’instauration de droits de douane sur les importations.
Jusqu’en septembre, le groupe VW n’a livré que 14 900 véhicules entièrement électriques aux États-Unis, ce qui représente une baisse de 78,4 % par rapport aux 68 700 unités livrées durant la même période l’année précédente.
Volkswagen a mis fin à la production de l’ID.4 aux États-Unis au début de cette année. L’ID.4 (et l’ID.5 en Europe) sera remplacé par l’ID. Tiguan, dont la commercialisation est prévue pour début 2027 dans le cadre de la nouvelle génération de véhicules électriques de VW.
Au total, le groupe a livré 6,01 millions de véhicules au cours des neuf premiers mois de 2026, quel que soit leur type de motorisation, ce qui représente une baisse de 9 % par rapport à l’année précédente.
Point de vue d’Electrek
Les nouveaux véhicules électriques entrée de gamme de Volkswagen connaissent un bon départ en Europe, mais suffira-t-il pour rivaliser avec le marché des véhicules électriques extrêmement concurrentiel en Chine ?
Alors que la Chine est inondée de véhicules électriques domestiques à bas coût, BYD et d’autres marques leaders cherchent à s’orienter vers des marchés à l’étranger tels que l’Europe, l’Amérique latine et l’Asie du Sud-Est pour stimuler leur croissance.
Volkswagen doit encore surmonter de grandes difficultés. Le mois dernier, son conseil d’administration a approuvé son Plan Futur 2030, qui prévoit de réduire ses effectifs mondiaux de jusqu’à 100 000 personnes, de fermer des usines et de limiter sa gamme de véhicules afin de diminuer les coûts.