VW rappelle des ID. Polo GTI d’une valeur légèrement inférieure à 40 000 euros

VW a lancé la prévente du nouveau ID. Polo GTI. Le premier modèle entièrement électrique portant l’étiquette GTI est disponible en Allemagne à partir de 39 995 euros. Pour ce petit véhicule électrique haut de gamme, Volkswagen s’inspire fortement de sa tradition – avec des bandes rouges, un motif écossais et le mode GTI.

Photo : Volkswagen

VW a dévoilé le ID. Polo GTI à la mi-mai et fixe désormais définitivement son prix pour ce petit véhicule électrique, juste à l’occasion du début de la prévente : en Allemagne, ce modèle haut de gamme est disponible à partir de 39.995 euros, mais il bénéficie jusqu’à la fin de l’année de la « ID. Kaufprämie » de Volkswagen, ce qui le fait coûter temporairement seulement 36.995 euros pour les particuliers et les professionnels. À titre de comparaison, la version de base du ID. Polo est disponible depuis l’été à 24.995 euros – il y a donc une différence de 15.000 euros entre les deux prix indicatifs.

Pour ce montant, les clients obtiennent bien sûr avec le GTI non seulement une équipement technique améliorée, mais aussi l’esprit caractéristique du GTI : « Le premier modèle entièrement électrique portant l’étiquette GTI apporte le plaisir de conduite légendaire du GTI dans l’avenir électrique : avec un démarrage instantané, une maniabilité précise et un style sportif assuré », affirment les responsables de Volkswagen.

GTI au lieu de GTX

Contexte : Jusqu’à présent, Volkswagen désignait ses modèles électriques les plus sportifs par GTX, car ceux-ci disposent d’une propulsion intégrale électrique, à l’exception de l’ID.3 GTX. Grâce au deuxième moteur électrique situé à l’essieu avant, les modèles GTX offrent plus de puissance que les modèles MEB à propulsion arrière pure. Cependant, sur le plan esthétique, ils s’inspirent déjà du langage de design bien connu du GTI grâce à leurs éléments décoratifs rouges. L’ID. Polo GTI, quant à lui, est un véhicule à propulsion avant et constitue désormais le premier GTI électrique.

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Le nom implique une certaine prétention : la Volkswagen Polo GTI est une voiture à statut culte, un véhicule relativement petit qui se révèle étonnamment rapide, adapté à la vie quotidienne et ouvert au tuning – et qui peut même dépasser les gros modèles sur l’autoroute. Le 6R GTI équipé d’un moteur 1,4 TSI Twincharger est légendaire : compresseur et turbo en même temps – presque exotique pour une petite voiture.

L’ID. Polo GTI ne produit plus vraiment de carburant, mais de l’électricité. Il partage son architecture de base avec le modèle ID. Polo ordinaire et s’appuie donc également sur la dernière version du châssis électrique modulaire MEB+. La différence réside principalement dans la version de moteur plus puissante, dans les réglages du châssis et dans les programmes de conduite spécifiques au GTI. Le moteur électrique est le APP290, développé spécialement pour les modèles à propulsion avant, qui offre, selon la nomenclature de VW, un couple de 290 Nm. La configuration motrice du GTI développe 166 kW. La vitesse maximale est de 190 km/h, et VW indique un temps de 0 à 100 km/h de 6,8 secondes.

Le châssis nouvellement développé a été conçu pour offrir des performances supérieures et répondre aux exigences du GTI. Le plan de base du châssis du GTI se compose d’une suspension MacPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière. Dans le ID. Polo GTI, ces deux essieux sont reliés de série au système DCC contrôlé électroniquement, qui permet une régulation adaptative des amortisseurs. Une barre stabilisatrice avant de série est censée assurer une traction supplémentaire à l’avant, tout comme dans les modèles Golf GTI.

Dès que le conducteur appuie sur le bouton GTI Push situé sur le volant sport multifonctionnel, le profil de conduite « GTI », conçu spécialement pour ce modèle, est activé. Il est disponible dans l’ID. Polo GTI en plus des modes de conduite « Eco », « Comfort », « Sport » et « Individual ». Selon le fabricant, le mode « GTI » est censé mettre en valeur les aspects particulièrement dynamiques du véhicule électrique Volkswagen. D’une part, un simple clic permet d’ajuster tous les paramètres de propulsion et de suspension pour une conduite maximalement sportive. Cela inclut la puissance délivrée par le moteur électrique, la direction progressive ainsi que la suspension sportive DCC adaptative avec ses réglages spécifiques GTI. En même temps, la « Launch Control » peut désormais être activée. De plus, les rétroviseurs électriques se déplient automatiquement.

52 kWh pour le GTI électrique

Même si Volkswagen met l’ID. Polo GTI en avant pour son aspect sportif, en usage quotidien, la portée et la vitesse de charge sont également importantes. Il est donc décisif de savoir quel type de batterie sera équipé de ce petit véhicule électrique sportif – et à quelle vitesse elle pourra être rechargée. Entre l’essieu avant et l’essieu arrière, sous le plancher du véhicule, se trouve le système de batterie doté de la « cellule unique du groupe ». Son nom l’indique : il s’agit d’un développement entièrement nouveau réalisé par le groupe Volkswagen et sa filiale PowerCo. Pour ce nouveau système de batterie, la technologie Cell-to-Pack est utilisée, qui permet de relier les cellules directement en un pack de batterie, sans passer par des boîtiers intermédiaires.

Le ID. Polo GTI est disponible uniquement avec une batterie de 52 kWh utilisant des cellules NMC. La batterie LFP de la version de base, d’une capacité de 37 kWh, ne peut pas être choisie. Selon les normes WLTP, l’autonomie du GTI devrait atteindre jusqu’à 431 km. Lorsque la batterie est vide, elle peut être rechargée en environ 5,5 heures à une borne de charge AC grâce au chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Aux bornes de charge DC, la batterie devrait pouvoir être rechargée de 10 à 80 % en environ 24 minutes, avec une puissance de charge maximale de 105 kW.

Visuellement, le nouveau modèle est indéniablement un GTI grâce à son motif en nid d’abeille à l’avant et à son aileron sur le bord du toit. Il se distingue également par ses sièges sport haut de gamme, ses jantes en alliage de 19 pouces et de nombreux éléments de couleur « Tornardorot », comme le nomme VW. Selon le fabricant, l’équipement optionnel comprend en outre un toit panoramique en verre, des sièges avant réglables électriquement sur 12 positions avec fonction de massage pneumatique, ainsi qu’un système audio de 425 watts de Harman Kardon. Ceux qui préfèrent un style encore plus sportif peuvent également opter pour des pneus sport haut de gamme spécialement conçus de 19 pouces.