VW ID.3 GTI : ce sportif électrique dispose de 240 kW (326 ch) et d’une autonomie de 601 kilomètres

Photos : VW

VW présente, à 50 ans de l’histoire du GTI, le nouveau ID.3 GTI et publie les premières photos ainsi que les spécifications techniques de la version sportive de la série de voitures électriques ID.3. Avec 240 kW (326 ch), il s’agit du modèle GTI le plus puissant jamais produit en série. Le moteur électrique transmet jusqu’à 545 Nm à l’arrière, et l’autonomie atteint jusqu’à 601 kilomètres selon la norme WLTP.

L’ID.3 GTI accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, avant que sa vitesse ne soit limitée à 200 km/h. Une commande de démarrage d’urgence est disponible en série, tout comme un châssis sportif DCC. La batterie au lithium-ion offre une capacité nette de 79 kWh et peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 29 minutes, à une puissance allant jusqu’à 183 kW.

La calandre est équipée de projecteurs LED Matrix « IQ.Light » de série, une barre lumineuse transparente portant le logo VW illuminé ainsi que les bandes rouges caractéristiques du GTI. S’y ajoutent des éléments LED verticaux dans le pare-chocs, un grillage noir hautement brillant et des éléments rouges dans la partie inférieure. Le spoiler avant, conçu en forme de lame, reprend également des éléments stylistiques décrits comme une référence au sport automobile.

L’équipement de série comprend de nouveaux pneus en alliage de 20 pouces portant le nom « Wörthersee ». Les couvercles des rétroviseurs et les ailes latérales sont en noir hautement brillant, tandis que le toit, le spoiler de bordure de toit et la porte arrière sont de la même couleur que la carrosserie, contrairement à l’ID.3 GTX précédent. Les couleurs proposées sont « Tornadorot Uni », « Mondsteingrau Uni », « Scale Silver Metallic », « Grenadillschwarz Metallic » et « Gletscherweiß Metallic ».

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Dans l’intérieur, la combinaison de couleurs rouge et noir domine. Une bande rouge traverse le tableau de bord, accompagnée d’une marque rouge à 12 heures sur le volant multifonctionnel, ainsi que de sièges sport haut de gamme au motif « Superclark ». Ce motif de siège réinterprète le tartan écossais des premiers sièges du Golf GTI de 1976.

Grâce à un bouton GTI éclairé sur le volant, il est possible d’activer en plus des modes « Eco », « Comfort », « Sport » et « Individual » le profil de conduite « GTI ». Dans ce mode, la motorisation électrique, la direction progressive et le châssis sportif DCC adaptatif sont réglés pour un niveau de sportivité maximal, et la Launch Control peut être activée. En même temps, l’éclairage d’ambiance, le système « ID. Light » et le « Digital Cockpit » changent d’apparence ; de plus, le bruit d’un moteur à combustion interne accompagne cette expérience.

Le cockpit, tout comme l’ensemble du véhicule, est basé sur la dernière génération de l’ID.3 nommée ID.3 Neo et comprend un « Digital Cockpit » plus grand ainsi qu’un écran tactile de 12,9 pouces de la génération d’infotainment « Innovision ». Sous l’écran se trouve une barre de touches pour les fonctions climatiques et les clignotants d’avertissement, suivie par la console centrale équipée d’un régulateur de volume et d’une fonction de saut. En option, on trouve parmi autres un toit panoramique, des fonctions de massage et de mémorisation, un système audio de 480 watts de Harman Kardon et un écran tête haute en réalité augmentée.

Un accessoire amovible pour porte-vélos ainsi que la fonction « Vehicle-to-Load » (V2L) avec l’adaptateur « PowerSocket » sont également optionnels. Parmi les systèmes d’aide figurent une fonction de mémorisation pour le « Park Assist Pro » et la dernière génération du « Travel Assist ». Ce dernier peut désormais réagir aux feux de signalisation et freiner automatiquement le véhicule en cas de feu rouge détecté jusqu’à l’arrêt complet.

La prévente de l’ID.3 GTI devrait commencer au début de 2027. Les prix ne sont pas encore divulgués, mais ils devraient dépasser 50 000 euros.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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