VW ID.3 GTI : GTI électrique de 240 kW avec une autonomie de 601 km
Volkswagen présente le ID.3 GTI, équipé d’un moteur développant 240 kW (326 ch), de 545 Nm de couple et d’une batterie de 79 kWh lui assurant une autonomie allant jusqu’à 601 km. Ce GTI électrique se recharge à une puissance allant jusqu’à 183 kW, et la prévente débutera au début de l’année 2027.
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Ce 50e anniversaire de l’histoire du GTI marque la publication par Volkswagen des premières images et des spécifications techniques du ID.3 GTI. Ce modèle est basé sur le ID.3 Neo mis à jour et remplace l’ID.3 GTX en tant que version sportive de haut de gamme de la série. Selon le constructeur, il s’agit du modèle de série GTI le plus puissant jamais conçu, avec 240 kW (326 ch). La prévente devrait commencer au début de 2027, mais Volkswagen n’a pas encore communiqué les prix.
Moteur et suspension
L’ID.3 GTI est propulsé par un moteur électrique situé à l’arrière. Il développe 240 kW (326 ch) et fournit un couple maximal de 545 Nm. Volkswagen indique un temps de 0 à 100 km/h standard de 5,6 secondes, la vitesse maximale étant limitée électroniquement à 200 km/h. Une commande de démarrage est incluse dans l’équipement de série.
Le châssis sportif adaptatif DCC ainsi qu’une direction progressive font également partie de l’équipement de série. Une nouveauté est un profil de conduite spécifique nommé « GTI », qui s’active grâce à un bouton éclairé situé à l’heure 6 du volant. Il complète les modes déjà connus : Eco, Comfort, Sport et Individual. En mode GTI, la puissance, la direction et le châssis sont réglés pour un rendu le plus sportif possible, et c’est seulement alors que l’on peut utiliser la Launch Control. Parallèlement, l’éclairage d’ambiance passe au rouge, le tableau de bord numérique affiche un compteur de puissance avec indicateur de vitesse intégré, et des haut-parleurs diffusent un bruit artificiel de moteur à combustion interne.
Batterie, autonomie et puissance de charge
La batterie lithium-ion de l’ID.3 GTI dispose d’une capacité énergétique utile de 79 kWh. Volkswagen indique une autonomie allant jusqu’à 601 km, mais les données relatives à la consommation ne sont pas encore disponibles.
Au niveau des bornes de charge rapide en courant continu, l’ID.3 GTI peut se recharger à une puissance allant jusqu’à 183 kW. Le temps de charge de 10 % à 80 % devrait être d’environ 29 minutes. Une nouvelle fonctionnalité est également présente : la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter ou de recharger des appareils externes, tels que des vélos électriques, grâce à l’adaptateur optionnel « PowerSocket » situé sur la prise de charge.
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Décor et couleurs
À l’extérieur, l’ID.3 GTI reprend plusieurs caractéristiques classiques du GTI. Au-dessus de la bande lumineuse éclairée entre les phares à matrice LED de série, on trouve une bande rouge, inspirée du cadre du pare-chocs rouge du premier Golf GTI de 1976. De nouvelles éléments LED verticaux ont été intégrés dans les parties extérieures du pare-chocs. En dessous se trouve un grill noir en forme de nid d’abeille pour l’aération de l’intérieur et de la batterie, flanqué d’éléments peints en rouge ainsi que d’un split frontal.
Dans la vue de côté, on remarque les jantes en alliage de 20 pouces de série portant le nom « Wörthersee », ainsi que des calandre et des ailes latérales brillants de noir. Contrairement à l’ID.3 GTX, le toit, le spoiler sur les bords du toit et la porte arrière ne sont plus noirs, mais peints dans la couleur de la voiture. Cinq couleurs sont proposées : Tornadorot Uni, Mondsteingrau Uni, Scale Silver Metallic, Grenadillschwarz Metallic et Gletscherweiß Metallic. Le Tornadorot (code couleur LY3D) était déjà disponible pour la Golf GTI de première génération révisée.
Intérieur et équipements
Le cockpit est celui du ID.3 GTI, issu du ID.3 Neo dont l’intérieur a été redessiné. Il comprend un cockpit numérique plus grand, un écran tactile de 12,9 pouces (32,77 cm) pour le système d’infodivertissement « Innovision », une barre de touches pour la régulation de la climatisation ainsi qu’un bouton rotatif pour le volume situé dans la console centrale. Propres au GTI, on trouve une bande décorative rouge sur toute la largeur du tableau de bord, un volant sportif avec une marque rouge à 12 heures, des coutures décoratives rouges et des sièges sportifs haut de gamme au motif carreaux « Superclark », qui rappellent ceux du premier Golf GTI.
Tous les équipements optionnels de l’ID.3 Neo sont disponibles, dont un toit panoramique, des fonctions de massage et de mémorisation pour les sièges, un système audio Harman Kardon de 480 watts, un écran tête haute en réalité augmentée ainsi qu’un support amovible pour porte-vélos capable de supporter 75 kg. En ce qui concerne les systèmes d’assistance, Volkswagen propose une fonction de mémorisation pour le Park Assist Pro et une nouvelle version du Travel Assist, qui reconnaît désormais également les feux rouges et freine le véhicule jusqu’à l’arrêt.
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