Technologie9 octobre 2026

Première présentation du VW ID. Tiguan : le successeur de l’ID.4 commence à 42 695 €

Début 2027, Volkswagen remplacera son E-SUV ID.4 et son modèle dérivé ID.5 par l’ID. Tiguan, soulignant ainsi ses liens avec le Tiguan à moteur thermique le plus vendu. Le nouveau VW ID. Tiguan propose des systèmes de transmission atteignant 220 kW, une autonomie allant jusqu’à 600 km, ainsi qu’une capacité de remorquage pouvant atteindre deux tonnes.

Image : VW

Bien que le changement de nom du ID. Tiguan soit connu depuis le début de 2026 – grâce à IG Metall Emden – le groupe Volkswagen ne l’a officiellement confirmé que il y a quelques jours, en publiant simultanément les premières images camouflées du VW ID. Tiguan. Avec la présentation mondiale d’aujourd’hui, le camouflage a disparu – et aux côtés de nombreuses images, une abondance de données concernant ce SUV électrique est désormais disponible.

Écoutons d’abord ce que le chef de la marque VW a à dire sur le nouveau modèle électrique : « Le Tiguan est notre modèle le plus vendu dans le monde, et les ID.4 et ID.5 comptent parmi nos voitures électriques les plus réussies. L’ID. Tiguan réunit ces deux succès. Un design pur et assuré, avec l’allure d’un véhicule de classe supérieure, une utilisation intuitive et, grâce au MEB+, une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres : un nouveau référentiel pour nos SUV électriques fabriqués en Allemagne. Aux côtés du Tiguan de Wolfsburg, l’ID. Tiguan d’Emden fait partie des duos SUV les plus puissants d’Europe. »

L’VW ID. Tiguan est disponible pour précommande à partir du 13 octobre

Volkswagen prévoit de lancer sur le marché, au début de l’année prochaine, ce SUV électrique mesurant 4,62 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,62 mètre de haut, avec une empattement de 2,77 mètres. Les précommandes seront possibles en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens à partir de mardi 13 octobre. Les prix – dont les détails ne sont pas encore connus – commenceront à 42 695 €. À titre de comparaison, le prédécesseur, le VW ID.4, commence actuellement à 40 580 €.

Le VW ID. Tiguan sera disponible en trois niveaux de puissance : un modèle à propulsion arrière avec 140 kW et une batterie LFP de 58 kWh ; un modèle à propulsion arrière avec 210 kW et une batterie NMC de 77 kWh ; ainsi qu’un modèle à propulsion intégrale 4MOTION de 220 kW (299 ch), également équipé d’une batterie de 77 kWh. Il y aura aussi quatre versions d’équipement : « Trend », « Life », « Style » et « R-Line ».

Une autonomie allant jusqu’à 600 km et une puissance de charge de 165 kW

L’homologation des trois variantes n’est pas encore finalisée, mais Volkswagen prévoit que son Tiguan électrique atteindra une autonomie WLTP allant jusqu’à 600 km, en fonction du système de transmission et de la capacité de la batterie. Cependant, la puissance de charge n’est pas tout à fait à la pointe, comme le montre le tableau suivant :

| Caractéristique | Batterie de 58 kWh (LFP) | Batterie de 77 kWh (NMC) |

| --- | --- | --- |

| Puissance de charge en courant alternatif | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Puissance de charge en courant continu | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Temps de charge en courant continu de 10 à 80 % | environ 26 min | environ 29 min |

Même si la puissance de charge, les temps de chargement rapide et l’autonomie peuvent sembler insuffisants par rapport à d’autres modèles présentés en 2025 ou 2026, tels que le BMW iX3 ou le Mercedes-Benz GLC entièrement électrique, il convient de noter qu’il ne s’agit pas d’un véhicule haut de gamme. Par ailleurs, Volkswagen souligne que le VW ID. Tiguan prend en charge diverses fonctionnalités de chargement, notamment Plug & Charge, Smart Charging, ainsi que des options de charge bidirectionnelle : Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils externes à l’aide de l’énergie de la batterie du véhicule, Vehicle-to-Home (V2H) pour intégrer le véhicule à la gestion énergétique du domicile, et Vehicle-to-Grid (V2G) pour restituer de l’électricité au réseau public.

Le VW ID. Tiguan peut remorquer une caravane en vacances

Le VW ID. Tiguan a été conçu comme une voiture familiale entièrement électrique pouvant également remorquer un caravane en vacances – sa capacité de remorquage atteint 1 800 kg avec une batterie de 58 kWh et jusqu’à 2 000 kg avec une batterie de 77 kWh. À l’intérieur, ce SUV électrique offre un espace spacieux pour cinq personnes, ainsi que des fonctions optionnelles de massage et de ventilation pour les sièges et un système audio Harman Kardon. En ce qui concerne le bagage, le coffre dispose d’un volume allant jusqu’à 534 litres, et il existe également un espace de rangement sous le capot d’une capacité de 32 litres.

Image : VW

1/15
2/15
3/15
4/15
5/15
6/15
7/15
8/15
9/15
10/15
11/15
12/15
13/15

14/15

15/15

Examinons le cockpit : pour la première fois sur un modèle européen, VW propose un écran pour le passager (12 pouces, 30,5 cm en diagonale), similaire à celui du modèle chinois ID.UNYX 08. Selon Volkswagen, cet écran « ouvre un nouveau monde, en particulier pour le passager avant – un monde où il peut se plonger dans son propre univers d’infotainment, d’informations et de jeux sans déranger le conducteur ». Similaire à l’écran de confidentialité d’un ordinateur portable, l’écran du passager n’est pas visible par le conducteur (mode confidentialité). En mode privé, le passager peut recevoir de l’audio via ses écouteurs Bluetooth associés. De nouvelles caractéristiques incluent également l’écran du conducteur de 10 pouces (« Digital Cockpit », 25,4 cm en diagonale) et l’écran d’infotainment central de 15 pouces (38,1 cm en diagonale).

En même temps, la logique de fonctionnement a été révisée par rapport à l’ID.4. Les fonctions importantes sont à nouveau accessibles via des boutons physiques, placés là où on s’y attend intuitivement. Par exemple, les fonctions de base du système de climatisation sont désormais contrôlées via un panneau de boutons situé dans la console centrale. Un autre exemple est le volume audio et la sélection de station/piste, qui sont principalement gérés à l’aide d’un cadran tactile dans la console centrale. Devant celui-ci se trouvent deux points de charge inductive conformes à la norme Qi2 pour les smartphones du conducteur et du passager. De plus, un vieil ami issu du monde des moteurs à combustion revient dans le cockpit : le volant multifonction équipé de boutons physiques plutôt que de surfaces tactiles.

| --- | --- | --- | --- |

| Puissance de sortie | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Batterie (nette) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Type de batterie | LFP | NMC | NMC |

| Autonomie WLTP, max. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Vitesse maximale | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

Quoi d’autre ? Volkswagen évoque le nouveau langage de conception « Pure Positive », qui a eu une influence majeure sur l’apparence extérieure du Tiguan électrique : « Le design plus souple des modèles précédents a laissé place à un design de SUV puissant doté d’une forte présence visuelle. Des lignes précises et des surfaces finement sculptées lui confèrent une stabilité et une qualité supplémentaires », déclare le constructeur. Il s’agit de faire en sorte que le VW ID. Tiguan ressemble à un véhicule de segment haut de gamme. En même temps, Volkswagen revient aux poignées de portes en forme d’anneau classiques pour le ID. Tiguan.