Véhicules9 octobre 2026

Le VW ID. Tiguan fait ses débuts au prix de 42.695 euros.

VW remplacera son SUV électrique ID.4 et son modèle dérivé ID.5 au début de 2027 par l’ID. Tiguan, soulignant ainsi les liens avec le best-seller à moteur thermique Tiguan. Le nouveau VW ID. Tiguan propose des motorisations allant jusqu’à 220 kW, une autonomie pouvant atteindre 600 km et une capacité de remorquage allant jusqu’à deux tonnes.

Le nouveau VW ID. Tiguan arrivera sur le marché au début de 2027

Image : VW

Même si le changement de nom du ID. 4 en ID. Tiguan est en réalité connu depuis le début de 2026 grâce à l’IG Metall Emden, le groupe Volkswagen ne l’a officiellement confirmé que récemment, en publiant en même temps les premières photos du VW ID. Tiguan sous camouflage. Ce camouflage a été retiré avec la présentation mondiale d’aujourd’hui – et en plus de nombreuses images, on dispose désormais également de beaucoup de données concernant ce SUV électrique.

Écoutons d’abord ce que le chef de la marque VW a à dire sur le nouveau véhicule électrique : « Le Tiguan est notre modèle le plus vendu dans le monde, l’ID.4 et l’ID.5 font partie de nos voitures électriques les plus réussies. Avec l’ID.Tiguan, nous unissons ces deux succès. Un design pur et assuré, avec l’aura d’un véhicule de classe supérieure, une utilisation intuitive et, grâce au MEB+, une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres : un nouveau standard pour nos SUV électriques fabriqués en Allemagne. L’ID. Tiguan d’Emden, aux côtés du Tiguan de Wolfsburg, forme l’un des couples SUV les plus puissants d’Europe.»

L’VW ID. Tiguan sera disponible en précommande à partir du 13 octobre

Volkswagen lancera ce SUV électrique de 4,62 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,62 mètre de haut, avec une empattement de 2,77 mètres, au début de l’année prochaine. Une précommande en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens sera possible dès mardi 13 octobre. Le prix, encore inconnu en détail, devrait commencer à 42 695 euros. À titre de comparaison, le prédécesseur VW ID.4 est actuellement proposé à 40 580 euros.

Le VW ID. Tiguan sera disponible en trois niveaux de performance : avec un entraînement arrière, 140 kW et une batterie LFP de 58 kWh ; avec un entraînement arrière, 210 kW et une batterie NMC de 77 kWh ; ainsi qu’avec un système 4MOTION à traction intégrale de 220 kW (299 ch), également équipé d’une batterie de 77 kWh. Il y aura en même temps quatre versions de finition : « Trend », « Life », « Style » et « R-Line ».

Une autonomie allant jusqu’à 600 km et une puissance de charge de 165 kW

L’homologation des trois variantes n’est pas encore finalisée, mais Volkswagen estime que le Tiguan électrique pourra parcourir jusqu’à 600 kilomètres selon la motorisation et la capacité de la batterie, selon les normes WLTP. Cependant, la puissance de charge n’est pas vraiment à la pointe technologique, comme le montre le tableau suivant :

| Caractéristique | Batterie de 58 kWh (LFP) | Batterie de 77 kWh (NMC) |

| --- | --- | --- |

| Puissance de charge en courant alternatif | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Puissance de charge en courant continu | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Temps de charge en courant continu de 10 à 80 % | env. 26 min | env. 29 min |

Même si les performances de charge, les temps de chargement rapide et l’autonomie déçoivent par rapport aux modèles présentés en 2025 ou 2026 tels que le BMW iX3 ou le Mercedes-Benz GLC entièrement électrique, il faut reconnaître qu’il ne s’agit pas d’un véhicule haut de gamme. En même temps, Volkswagen souligne que le VW ID. Tiguan dispose de diverses fonctionnalités de charge : il mentionne notamment le Plug & Charge, le Smart Charging ainsi que les possibilités de chargement bidirectionnel Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils externes avec l’énergie de la batterie du véhicule, Vehicle-to-Home (V2H) pour intégrer le véhicule au système d’alimentation domestique, et Vehicle-to-Grid (V2G) qui permet de rediriger de l’électricité vers le réseau public.

VW ID. Tiguan peut emmener des caravanes en vacances

Le VW ID. Tiguan a été conçu comme un véhicule familial entièrement électrique capable de transporter une caravane en vacances – la capacité de remorquage atteint jusqu’à 1 800 kg avec une batterie de 58 kWh, et jusqu’à 2 000 kg avec une batterie de 77 kWh. Selon Volkswagen, cet SUV électrique offre également un grand espace pour cinq personnes ; en option, il dispose de fonctions de massage et de ventilation des sièges ainsi que d’un système audio Harman Kardon. Pour les bagages, le coffre offre un volume allant jusqu’à 534 litres, en plus d’un espace de rangement sous le capot d’une capacité de 32 litres.

Image : VW

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Jetons un coup d’œil au cockpit : pour la première fois dans un modèle européen, VW y propose un écran pour le passager (12 pouces, 30,5 cm de diagonale), similaire à celui du modèle chinois ID.UNYX 08. Selon Volkswagen, cet écran a pour but d’« ouvrir au passager un nouveau monde d’informatique de divertissement, d’informations et de jeux – sans distraire le conducteur ». Tout comme un écran de protection pour ordinateur portable, l’écran du passager est invisible pour le conducteur (mode confidentialité). Le passager peut écouter le son via ses écouteurs Bluetooth connectés en mode privé. De nouvelles caractéristiques incluent également l’écran conducteur de 10 pouces (« Digital Cockpit », 25,4 cm de diagonale) et l’écran central d’informatique de divertissement de 15 pouces (38,1 cm de diagonale).

En même temps, la logique de commande a été revue par rapport à l’ID.4. Les fonctions importantes sont à nouveau accessibles via des boutons physiques, disposés là où on s’y attend intuitivement. C’est le cas par exemple de la climatisation, dont les fonctions de base sont désormais régulées grâce à une barre de boutons située dans la console centrale. Un autre exemple est le volume sonore et le changement de station/chanson : tout cela s’effectue principalement à l’aide d’un régulateur tangible dans la console centrale. Devant celui-ci se trouvent deux points de charge inductifs conformes à la norme Qi2 pour les smartphones du conducteur et du passager. De plus, un ancien habitué du monde des moteurs thermiques fait son retour dans le cockpit : il s’agit du volant multifonctionnel équipé de boutons physiques plutôt que de surfaces tactiles.

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| Puissance motrice | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Batterie (nette) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Type de batterie | LFP | NMC | NMC |

| Autonomie WLTP, max. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Vitesse maximale | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

Et sinon ? Volkswagen mentionne le nouveau langage de design « Pure Positive », qui a eu une grande influence sur l’apparence extérieure du Tiguan électrique : « Le design plus souple des modèles précédents laisse place à un nouveau design de SUV puissant et visuellement percutant. Des lignes précises et des surfaces tendues confèrent en outre stabilité et qualité », indique le constructeur. Ainsi, le VW ID. Tiguan doit ressembler à un véhicule du segment premium. En même temps, Volkswagen revient avec l’ID. Tiguan aux poignées de portes classiques en forme de branche.