VW ID. Tiguan : autonomie allant jusqu’à 600 km, à partir de 42.695 euros
Volkswagen a présenté le ID. Tiguan en tant que successeur du ID.4 et du ID.5. Ce SUV électrique est équipé d’un moteur développant jusqu’à 220 kW (299 ch), d’une batterie de 77 kWh et d’une autonomie allant jusqu’à 600 km selon la norme WLTP ; la prévente commence le 13 octobre à 42.695 euros.
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Volkswagen a officiellement présenté le ID. Tiguan. Ce SUV électrique de milieu de gamme remplacera au début de 2027 les modèles ID.4 et ID.5, dont plus de 950.000 exemplaires ont été fabriqués ensemble selon le constructeur. Après que Volkswagen n’ait d’abord annoncé que le nom et les délais à la fin du mois de septembre, des données techniques, des niveaux d’équipement ainsi que le prix de base sont désormais disponibles.
L’ID. Tiguan est fabriqué à l’usine d’Emden. Le Tiguan à moteur thermique de Wolfsburg reste également disponible en parallèle avec des versions à essence, diesel et hybride. Ces deux modèles partageront donc désormais le même nom, mais différeront complètement sur le plan technique.
Moteur et batterie
La base technique de l’ID. Tiguan est la plateforme électrique améliorée MEB+. Lors de son lancement, Volkswagen propose ce SUV en trois niveaux de puissance :
Propulsion arrière avec 140 kW (190 ch) et batterie de 58 kWh
Propulsion arrière avec 210 kW (286 ch) et batterie de 77 kWh
Propulsion intégrale 4MOTION avec 220 kW (299 ch) et également une batterie de 77 kWh
Le communiqué ne précise pas si les valeurs indiquées pour la batterie correspondent à des valeurs nettes ou brutes. Un mode de conduite à un seul pédale est fourni de série, permettant au véhicule de freiner jusqu’à l’arrêt par récupération d’énergie.
Volkswagen a également indiqué la capacité de remorquage : avec la batterie plus petite de 58 kWh, l’ID. Tiguan peut tirer jusqu’à 1 800 kg, tandis qu’avec la batterie de 77 kWh, cette capacité atteint 2 000 kg au maximum.
Autonomie, consommation et puissance de charge
Volkswagen indique une autonomie WLTP allant jusqu’à 600 km. Cette valeur concerne la version de l’équipement offrant la plus grande autonomie ; le constructeur ne précise pas quelle version il s’agit. Pour les différents systèmes de propulsion, des valeurs combinées de consommation WLTP sont disponibles :
140 kW : de 16,3 à 14,9 kWh/100 km
210 kW : de 16,2 à 14,6 kWh/100 km
220 kW (4MOTION) : de 17,2 à 15,7 kWh/100 km
Volkswagen ne fournit pas pour l’instant de données concernant la puissance maximale de charge aux bornes AC et DC, ni les temps de chargement. En revanche, un PowerSocket optionnel pour le système Vehicle-to-Load est disponible : cet adaptateur se branche dans la prise de charge et alimente en électricité des appareils externes tels qu’un grill électrique ou un Vélo électrique.
Intérieur
Espace et design
L’ID. Tiguan offre de l’espace pour cinq personnes. Le volume du coffre atteint jusqu’à 534 litres, auxquels s’ajoute un espace sous le capot avant d’une capacité de 32 litres.
Volkswagen s’appuie visuellement sur le langage de design « Pure Positive ». Contrairement à la forme plutôt souple de crossover des ID.4 et ID.5, l’ID. Tiguan adopte une silhouette de SUV plus angulaire et classique, avec des lignes précises et des surfaces tendues. De plus, Volkswagen revient pour l’ID. Tiguan aux poignées de portes conventionnelles.
Cabine de pilotage et commandes
Au niveau intérieur, on trouve un écran de conduite de 10 pouces ainsi qu’un écran d’infotainment central de 15 pouces. Pour la première fois sur un véhicule Volkswagen européen, un écran passager de 12 pouces est disponible en option. Grâce à un mode confidentialité, le conducteur ne peut pas voir cet écran, tandis que le passager peut écouter la musique via des écouteurs Bluetooth connectés.
Lors de sa conception, Volkswagen répond aux critiques formulées à l’égard des modèles ID précédents. Les fonctions essentielles peuvent à nouveau être contrôlées via des touches physiques : les fonctions de base de la climatisation se trouvent sur une barre de touches dans la console centrale, le volant multifonctions dispose de touches au lieu de surfaces tactiles, et la régulation du volume ainsi que le changement de station ou de titre s’effectuent à l’aide d’un bouton rotatif dans la console centrale. Devant celui-ci se trouvent, en option, deux surfaces de charge inductives conformes à la norme Qi2, équipées de anneaux magnétiques pour fixer le smartphone. La commande des leviers de vitres situés à la porte du conducteur a également été redessinée et dispose désormais de quatre interrupteurs distincts.
En guise de divertissement, Volkswagen propose ce qu’on appelle des affichages rétros. Au simple appui sur un bouton, l’écran du conducteur affiche les instruments d’un Golf IV, le compteur de vitesse servant alors à indiquer la puissance du système électrique. Dans l’interface multimédia, il est également possible de choisir six modèles historiques dans un garage virtuel, parmi lesquels le Golf I, le Tiguan I et la Käfer.
Systèmes d’assistance, équipements et prix
La génération actuelle du Connected Travel Assist est disponible en option. Ce système permet, notamment sur l’autoroute, un changement de voie assisté et arrête automatiquement l’ID. Tiguan aux feux rouges, dans les limites définies par le système. Parmi les autres options figurent des sièges avant réglables électriquement avec fonction de massage, de mémorisation et de ventilation, un système audio Harman Kardon de 480 watts, un toit panoramique ainsi qu’une clé numérique qui peut être transférée à d’autres personnes via l’application Volkswagen.
L’ID. Tiguan est proposé dans quatre niveaux de finition : Trend, Life, Style et R-Line. La prévente commence en Allemagne et dans d’autres pays européens le 13 octobre. Les prix commencent ici à 42 695 euros ; la version de moteur et de finition correspondante à ce prix n’est pas indiquée dans le communiqué.
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