VW ID. Buzz : Un tour du monde, puis au contrôle technique

92 pays, plus de 92 000 kilomètres et environ 300 cycles de charge : après son tour du monde, le ID. Buzz de Rainer Zietlow est de retour à Hanovre. Là, le véhicule électrique a d’abord été accueilli à la manière allemande, avec un contrôle TÜV.

Le VW ID. Buzz a effectué environ 300 cycles de charge au cours de son voyage autour du monde d’une longueur de plus de 92 000 kilomètres.

Image : TMN

D’autres rapportent d’un tour du monde un passeport bien rempli et des aimants de réfrigérateur douteux. Le VW ID. Buzz de Rainer Zietlow, lui, apporte surtout des kilomètres : depuis son lancement le 1er juillet 2025 à Hanovre, ce camion électrique a traversé 92 pays et parcouru plus de 92 000 kilomètres. De retour à la maison, il n’est pas parti en vacances supplémentaires, mais directement pour un contrôle technique chez TÜV Nord.

Ce rendez-vous avait une raison concrète : pour que ce voyage soit reconnu par Guinness World Records, il fallait prouver que c’était bien le même ID. Buzz qui était revenu, celui qui avait été contrôlé par TÜV Nord avant le départ en juin 2025. Les inspecteurs ont donc vérifié en particulier les composants essentiels du système de propulsion.

Résultat : l’ID. Buzz reste dans son état d’origine pour les parties essentielles. Le TÜV Nord l’a confirmé, ce qui permet d’utiliser cette preuve dans la procédure de record ultérieure.

Pour les conducteurs de voitures électriques, l’état de la batterie haute tension est probablement plus intéressant que la question de son identité. Le TÜV Nord l’a examinée à l’aide de sa fonction de diagnostic embarqué (OBCD). Cette méthode permet de déterminer l’État de Santé (SoH), qui décrit l’état actuel de la batterie par rapport à son état neuf.

Après plus de 92 000 kilomètres, cet indicateur atteint 95,75 % pour le Buzz utilisé pour le tour du monde. Selon le TÜV Nord, ce véhicule a effectué environ 300 cycles de charge au cours de son voyage, dans des conditions climatiques très variées et avec une infrastructure de charge correspondamment différente.

Cependant, cette valeur ne peut pas être mise en correspondance directe avec l’autonomie restante. Un taux de santé de 95,75 % ne signifie donc pas automatiquement que le ID. Buzz a perdu exactement 4,25 % de son autonomie initiale. Cette valeur sert plutôt d’indicateur de l’état diagnostiqué de la batterie haute tension et dépend également de la méthode de mesure utilisée.

TÜV Nord n’a pas non plus surveillé la batterie uniquement après le retour. Au cours du tour du monde, ses valeurs pouvaient être lues en continu. En cas de problèmes techniques, le conducteur disposait, selon le prestataire d’essais, d’une ligne de secours disponible. Au cours de son itinéraire, Zietlow s’est arrêté notamment dans des centres TÜV Nord à Singapour et au Brésil.

Au volant du VW ID. Buzz, il vaut la peine de regarder de plus près

Même si 95,75 % après 92 000 kilomètres semble impressionnant, un seul ID. Buzz ne remplace bien sûr pas un test standardisé de durée de vie de la batterie. Le profil de conduite, les capacités de charge, les températures et les durées d’utilisation diffèrent des conditions de test contrôlées. Par conséquent, l’état de ce véhicule ne peut pas être généralisé à toute la gamme.

Cela est également pertinent car Volkswagen a dû lancer au printemps un rappel plus important de batteries pour ses modèles MEB. Au niveau mondial, 74 579 véhicules ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz et ID. Buzz Cargo ont été concernés. S’y ajoutent 19 452 Cupra Born. Chez les véhicules touchés, certains modules de la batterie haute tension pouvaient dévier des spécifications prévues. Selon l’Office fédéral des transports, cela pouvait entraîner, entre autres, une diminution de l’autonomie, ainsi qu’un risque d’incendie. Cependant, aucun incident causant des dommages matériels ou des blessures n’a été signalé. Dans le cadre de ce rappel, Volkswagen examine les modules de batterie et les remplace si nécessaire.

Pour le World Travel Buzz, le contrôle de santé individuel se déroule de manière particulièrement discrète. Après avoir visité 92 pays, parcouru plus de 92 000 kilomètres et effectué environ 300 cycles de charge, le rapport indique encore 95,75 % d’autonomie restante.

Le 14 septembre, Rainer Zietlow devrait être récompensé par Guinness World Records lors de l’IAA Transportation à Hanovre pour son record mondial du plus grand nombre de pays visités avec un véhicule entièrement électrique. Son ID. Buzz a d’ailleurs déjà accompli, à son retour, probablement la formalité d’entrée la plus typiquement allemande : il a été contrôlé par le TÜV.

_Source : Informations par e-mail_