Volvo XC60 : une hybride presque aussi puissante qu’une voiture électrique. 200 km sans essence

En bref :

Le modèle XC60 subit une nouvelle modernisation

Les modèles PHEV T6 et T8 disposeront de batteries plus grandes et de moteurs électriques plus puissants

Autonomie avec une batterie de 41,2 kWh brut – jusqu’à 200 kilomètres

Volvo ne prévoit pas de charge rapide en courant continu

Avec le réservoir et la batterie pleins, le constructeur annonce une autonomie supérieure à 1200 kilomètres

Il est plus cher après ces modifications. Le T6 AWD Long-range PHEV commence à 277 000 zł

Volvo améliore les autonomies électriques

Volvo ne compte pas encore dire adieu à la génération actuelle du XC60. Ce SUV a fait ses débuts en 2017, a déjà subi plusieurs mises à jour, et une nouvelle modernisation l’attend maintenant. Cette fois, elle ne se limitera pas à de nouvelles lampes, couleurs ou système multimédia.

Le changement le plus important concerne les versions hybrides plug-in T6 et T8. Volvo augmente considérablement la capacité de leurs batteries, afin que le véhicule puisse se comporter presque comme un véhicule électrique la plupart du temps lors de l’usage quotidien.

Batterie plus de deux fois plus grande

Les modèles XC60 T6 et T8 actuels disposent d’une batterie d’une capacité de 18,8 kWh. Dans la nouvelle version, cette capacité passera à 41,2 kWh brut.

C’est une capacité qui, il y a encore peu, suffisait pour alimenter un véhicule électrique urbain complet.

L’effet est facile à prévoir : le XC60 T6 AWD Long-range PHEV devrait pouvoir parcourir environ 200 km uniquement à l’électricité, tandis que le plus puissant T8 AWD en parcourra environ 189 km. Le XC60 actuel doté d’une batterie plug-in offre une autonomie d’environ 80 km selon le standard WLTP.

La différence est donc énorme. Avec une distance de conduite quotidienne typique d’une dizaine de kilomètres, le conducteur pourra se déplacer pendant plusieurs jours sans démarrer le moteur à essence, à condition de recharger régulièrement la voiture.

Volvo indique également une autonomie totale impressionnante. Avec la batterie complètement chargée et le réservoir plein, le T6 peut parcourir environ 1240 km, tandis que le T8 en atteint environ 1230 km.

Plus de puissance également grâce au moteur électrique

La conception du système de propulsion reste identique. Un moteur à essence à quatre cylindres et deux litres alimente l’essieu avant, tandis que le moteur électrique prend en charge les roues arrière. Il n’y a pas de liaison mécanique entre les deux essieux.

Le nouveau moteur électrique développe 177 ch et 309 Nm. C’est nettement plus que précédemment, et c’est grâce à lui que les performances des deux versions s’améliorent également.

Au XC60 T6, le moteur à essence développe 180 ch et 280 Nm, tandis que l’ensemble du système atteint 356 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 5,7 s.

Le T8 utilise une version plus puissante du moteur à essence de 2 litres – 250 ch et 360 Nm. Au total, le conducteur dispose de 461 ch, et l’accélération jusqu’à 100 km/h dure 4,8 s.

Comme pour les autres modèles modernes de Volvo, la vitesse maximale des deux versions est limitée électroniquement à 180 km/h.

Il y a un bémol : la recharge

Une batterie de plus de 40 kWh semble excellente, mais sa recharge ne sera pas aussi rapide que dans une voiture électrique.

Volvo n’a pas prévu de charge rapide en courant continu. Le fabricant indique environ quatre heures pour une charge complète avec un courant de 16 A, environ six heures avec 10 A et même dix heures avec 6 A.

Cela signifie que les longues distances peuvent être pleinement exploitées par ceux qui ont la possibilité de recharger régulièrement leur véhicule à domicile ou au travail. D’un autre côté, une autonomie électrique d’environ 190-200 km fait que la recharge du véhicule peut être nécessaire bien moins souvent que dans les hybrides plug-in existants.

L’XC60 après ses modifications est déjà tarifé en Pologne

Le prix en Pologne est déjà connu. L’XC60 B5 AWD de base coûte, après modernisation, 225 900 zł, soit 4000 zł de plus qu’auparavant. Une augmentation plus importante concerne les hybrides plug-in – leurs prix ont augmenté de 7000 zł. Le nouveau XC60 T6 AWD Long-range PHEV commence à 276 900 zł.

Cela signifie que la surcoût de la version équipée d’un module supplémentaire par rapport à la B5 est actuellement de 51 000 zł. En contrepartie, le T6 offre 356 chevaux, une batterie nettement plus grande et même environ 200 km d’autonomie en électrique pur. Avec de si grandes modifications au niveau du système de propulsion, l’augmentation par rapport à la version PHEV précédente reste donc relativement faible. Le T8 plus puissant, avec 461 chevaux, fait également partie de la gamme, bien que son prix exact dépende de la version d’équipement choisie.

L’apparence changera également

Le nouveau XC60 se reconnaîtra surtout à ses phares redessinés, dont le style s’inspire de celui du XC90 mis à jour. Les pare-chocs ainsi que la conception des feux arrière ont également été modifiés.

Les changements concerneront aussi les couleurs de la carrosserie et l’aménagement intérieur. Une nouvelle teinte marron, d’autres matériaux décoratifs en bois ainsi que des sièges en tissu marron feront leur apparition dans la gamme.

Les proportions de base du véhicule restent pratiquement inchangées. Le XC60 mesure 4708 mm de long, 1902 mm de large sans rétroviseurs, et son empattement est de 2865 mm. La masse maximale autorisée pour une remorque sur les modèles T6 et T8 est de 2250 kg.

Nouveaux radars, caméras et Google Gemini

La modernisation concerne également les systèmes d’aide à la conduite. Volvo équipera le véhicule d’un ensemble plus récent de caméras, de radars et d’autres capteurs.

Le véhicule pourra freiner automatiquement devant des obstacles, aider à les éviter et assister le conducteur lors du changement de voie. On y trouvera également une caméra 360 degrés avec vue en 3D, ainsi qu’un système d’alerte en cas d’ouverture de porte lorsque un cycliste approche par l’arrière.

L’écran central a une diagonale de 11,2 pouces et utilise l’interface la plus récente de Volvo Car UX. Le système intégrera également Google Gemini, un assistant basé sur l’intelligence artificielle qui permet de gérer certaines fonctions de la voiture, de rechercher des lieux ou de planifier des trajets à l’aide de commandes vocales plus naturelles.

Des modifications similaires pour le XC90

Le nouveau système hybride ne sera pas réservé exclusivement au XC60. Volvo compte appliquer des solutions similaires au plus grand XC90, qui recevra également une batterie beaucoup plus grande et une autonomie électrique accrue.

Cependant, cette modernisation peut être particulièrement importante pour le XC60. Ce modèle reste l’un des véhicules les plus importants de la marque, et une autonomie électrique d’environ 200 km transforme considérablement le caractère du hybride rechargeable, bien plus que de simples mises à jour des pare-chocs ou des phares.

Rappelons-le : depuis plusieurs années consécutives, le XC60 est non seulement le modèle le plus vendu de la marque, mais aussi la voiture premium la plus vendue en Pologne. Les clients lui pardonnent son ancienneté sur le marché – et après la mise à jour, les choses ne feront qu’empirer. D’autres succès l’attendent-ils ?

Piotr Sobczyk