Volvo présente un nouveau véhicule hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 200 km

Le nouveau Volvo XC60 Plug-in Hybrid offrira à l’avenir une autonomie en mode électrique pur allant jusqu’à 200 km. Quant au Volvo XC90 Plug-in Hybrid, plus grand et plus lourd, il peut parcourir jusqu’à 163 km en mode électrique pur par charge de batterie.

Modèles Volvo XC60 et XC90 pour l’année 2027

Image : Volvo

Avec ses nouveaux modèles, Volvo – qui propose déjà plusieurs véhicules entièrement électriques tels que l’EX30 et l’EX60 – vise à permettre aux clients de « parcourir la majeure partie de leurs trajets quotidiens en mode électrique pur, ce qui réduit considérablement la fréquence des charges », selon l’entreprise.

L’autonomie électrique du Volvo XC60 Plug-in Hybrid et du Volvo XC90 Plug-in Hybrid est désormais plus de deux fois et demie supérieure à celle de leurs versions hybrides rechargeables précédentes. Cela est dû à l’installation, au niveau du plancher du véhicule, d’une batterie dotée d’une capacité nettement plus élevée – précisément 41,2 kWh (contre 18,8 kWh auparavant). C’est impressionnant : cette capacité est légèrement supérieure, par exemple, à celle de la batterie de la version de base du VW ID. Polo (37 kWh) et même nettement plus grande que celle du Renault Twingo Electric (27,5 kWh).

La batterie de 41,2 kWh est associée à un moteur électrique plus puissant, d’une puissance de 130 kW (contre 115 kW / 156 ch auparavant). Comme pour tout véhicule hybride rechargeable, le Volvo XC60 et le XC90 disposent également d’un moteur à combustion interne – plus précisément un moteur essence – qui prend le relais dans certaines situations de conduite, en particulier lorsque la batterie est presque vide.

Volvo XC60 avec une « autonomie de pointe »

« L’XC60 est notre modèle le plus vendu de tous les temps, tandis que l’XC90 a marqué le début de notre parcours haut de gamme », a déclaré Håkan Samuelsson, PDG et Président de Volvo Cars. « Aujourd’hui, en tant que hybrides rechargeables à long rayon d’action, ils s’appuient sur ces héritages et, avec l’EX60 entièrement électrique, nous offrent la gamme électrifiée la plus puissante jamais vue dans le segment des SUV de taille moyenne. Cela ouvre la voie à une électrification complète pour chaque client. »

D’après le constructeur suédois, l’autonomie électrique de 200 km du Volvo XC60 Plug-in Hybrid (prix de départ : 69 990 €) est « supérieure à celle de ses concurrents ». En effet, si l’on cherche un autre véhicule hybride rechargeable offrant une telle autonomie, le seul modèle qui s’en rapproche est le Lynk & Co 08 (Allemagne), doté d’une capacité de batterie similaire de 39,6 kWh (brute). Lors d’un essai mené par l’ADAC (Allemagne), ce véhicule a atteint une autonomie réelle de 176 km. Il convient de noter que Volvo et Lynk & Co appartiennent tous deux au groupe chinois Geely – un échange de technologies est donc probable, même s’il ne s’agit pas de modèles directement apparentés. À titre de comparaison, parmi les constructeurs allemands, le VW Golf eHybrid et l’Audi A3 Sportback TFSI e, techniquement apparentés, sont actuellement en tête avec une autonomie électrique allant jusqu’à 142 à 143 km.

Les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables restent controversées

Déjà depuis longtemps, de vifs débats ont lieu quant à la fréquence à laquelle les conducteurs de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) chargent réellement leurs véhicules, ce qui a un impact considérable sur les émissions de CO2 de ces derniers. Après tout, ces véhicules peuvent continuer à fonctionner avec une batterie vide en utilisant leur moteur à combustion interne. En 2022, l’UE a déjà constaté que les émissions de CO2 dans des conditions réelles de 320 000 PHEV examinés étaient en moyenne environ 3,5 fois supérieures à la valeur indiquée lors de l’homologation. Par conséquent, le soi-disant facteur d’utilité a déjà été réduit à partir de 2025.

Conformément aux réglementations actuelles, un deuxième resserrement des normes est prévu pour 2027, bien que le gouvernement fédéral allemand s’y oppose pour l’instant (DE). Cependant, étant donné la forte hausse des prix de l’essence ces derniers mois, on a au moins l’impression subjective que les véhicules hybrides rechargeables apparaissent de plus en plus souvent dans les stations de charge allemandes. Cela entraînerait une réduction des émissions de CO2 pour ces véhicules, qui sont en grande partie alimentés par des moteurs à combustion interne.

_Source : courriel_, volvocars.com