Volvo Trucks commence la production du FH Aero Electric et présente son camion de 80 tonnes
Volvo Trucks a commencé la production en série du nouveau FH Aero Electric. Les premiers véhicules de ce modèle pour longs trajets, doté d’une autonomie de 700 km, quittent la chaîne de production à Tuve, en Suède, près de Göteborg. Lors du salon IAA Transportation, le constructeur présente également un camion électrique de 80 tonnes.
Camion électrique de 80 tonnes de Volvo Trucks
Image : Volvo Trucks
Avec le nouveau FH Aero Electric présenté en juin, Volvo Trucks a attiré une attention considérable dans l’industrie – en tant que l’un des premiers camions électriques européens capables d’atteindre une autonomie de 700 kilomètres avec une seule charge de batterie. Ce modèle, ainsi que son nouvel essieu électrique, est disponible pour commande depuis le milieu de juin – et la production en série a également commencé dans l’usine de Volvo Trucks à Tuve, près de Göteborg, en Suède.
Volvo souligne que le nouveau Volvo FH Aero Electric, ainsi que les modèles de nouvelle génération Volvo FH Electric, Volvo FM Electric et Volvo FMX Electric, permettent désormais aux entreprises d’effectuer beaucoup plus de tâches de transport exclusivement à l’aide d’électricité qu’auparavant.
« Nous transformons désormais des technologies révolutionnaires en réalité industrielle. Le lancement de la production en série de nos nouveaux camions électriques est la preuve évidente de notre engagement à mener la transition vers un transport routier plus durable », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks. « La réaction des clients est très positive et nous constatons un grand intérêt pour la commande de ces nouveaux camions. Grâce à une plus grande autonomie, une flexibilité maximale dans différents domaines d’application et des performances de conduite exceptionnelles, il est plus facile que jamais de passer au système électrique. »
Volvo Trucks se concentre sur une grande capacité nette de la batterie
L’un des atouts majeurs du Volvo FH Aero Electric est sa batterie particulièrement volumineuse, dotée d’une grande capacité utilisable. Sur les 780 kWh de capacité totale de la batterie (répartis en huit modules, chacun ayant 97,5 kWh), 725 kWh sont utilisables. C’est ce qui permet une autonomie impressionnante de 700 kilomètres.
Le concurrent MAN présente la nouvelle génération du MAN eTGX au salon IAA Transportation ; on affirme également qu’il atteint une autonomie allant jusqu’à 720 kilomètres, mais cela nécessite des conditions idéales. L’autonomie quotidienne typique du nouveau eTGX serait supérieure à 600 kilomètres. Cela n’est pas surprenant, car MAN propose une capacité de batterie de « seulement » 644 kWh bruts / 616 kWh nets — bien moins que celle du Volvo FH Aero Electric.
Le camion électrique de 80 tonnes fait ses débuts
En plus d’annoncer le début de la production du nouveau FH Aero Electric, Volvo Trucks présente également un nouveau camion électrique au salon IAA Transportation — celui-ci étant conçu pour des poids totaux combinés allant jusqu’à 80 tonnes. Cela représente presque le double des 42 tonnes habituelles et relève de la catégorie du transport de longue distance qui nécessite des permis spéciaux en Allemagne.
Ainsi, Volvo Trucks ne considère pas l’Allemagne comme un marché cible pour ce modèle ; elle prévoit plutôt de le lancer initialement uniquement en Suède, en Norvège, en Finlande, au Danemark, aux Pays-Bas et en Suisse. Avec des poids bruts du véhicule combiné de 64 tonnes, autorisés dans ces pays, des autonomies allant jusqu’à 450 kilomètres par charge de batterie sont possibles. Pour des poids bruts de 74 ou 76 tonnes, autorisés en Suède et en Finlande, des autonomies allant jusqu’à 420 kilomètres sont envisageables.
« Des poids totaux élevés dans le transport routier réduisent à la fois les coûts de transport et l’impact environnemental. En électrifiant également ces transports, nous faisons un pas important vers un transport plus durable », déclare Jan Hjelmgren, vice-président senior de la gestion des produits chez Volvo Trucks.
Les camions de 80 tonnes se composent d’un camion électrique à caisse fixe et d’une remorque. La commercialisation du Volvo FH Electric à caisse fixe commencera progressivement dès le début de 2027. Pour ce modèle, tous les cabines Volvo FH à l’exception de la cabine XXL seront disponibles, y compris les cabines standard et Aero.