Volvo Trucks lance la production du FH Aero Electric et montre un camion de 80 tonnes
Volvo Trucks a mis en production de série le nouveau FH Aero Electric. Les premiers véhicules de ce modèle pour longues distances, doté d’une autonomie de 700 km, quittent la chaîne de montage à Tuve, en Suède, près de Göteborg. Lors du salon IAA Transportation, le constructeur présente également un camion électrique de 80 tonnes.
Camion électrique de 80 tonnes de Volvo Trucks
Image : Volvo Trucks
Avec le nouveau FH Aero Electric présenté en juin, Volvo Trucks a attiré beaucoup d’attention dans le secteur : il s’agit en effet de l’un des premiers camions électriques européens censés atteindre une autonomie de 700 kilomètres avec une seule charge de batterie. Ce modèle, ainsi que sa nouvelle axe électrique, sont disponibles depuis le milieu de juin – et la production en série a désormais également commencé à l’usine de Volvo Trucks située à Tuve, en Suède, près de Göteborg.
Volvo Trucks souligne que grâce au nouveau Volvo FH Aero Electric, ainsi qu’aux modèles de nouvelle génération Volvo FH Electric, Volvo FM Electric et Volvo FMX Electric, les entreprises peuvent désormais accomplir bien plus de tâches de transport électriquement qu’auparavant.
« Nous transformons des technologies innovantes en réalité industrielle. Le lancement de la production en série de nos nouveaux camions électriques montre clairement à quel point nous sommes déterminés à accélérer la transition vers un transport de marchandises plus durable », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks. « La réaction de nos clients est très positive et l’intérêt pour les nouveaux véhicules est grand. Grâce à une plus grande autonomie, à une grande flexibilité pour les différentes utilisations et à d’excellentes performances de conduite, passer à l’électromobilité est plus simple que jamais. »
Volvo Trucks mise sur une grande capacité nette de la batterie
Bien que le concurrent MAN présente à l’IAA Transportation la nouvelle génération du MAN eTGX, qui devrait atteindre une autonomie allant jusqu’à 720 kilomètres, cela nécessite des conditions idéales, tandis que l’autonomie typique en usage quotidien du nouveau eTGX est annoncée à plus de 600 kilomètres. Ce n’est pas surprenant, car MAN propose « seulement » 644 kWh bruts / 616 kWh nets de capacité batterie, ce qui est nettement moins que celui du Volvo FH Aero Electric.
Le camion électrique de 80 tonnes fait ses débuts
En plus de l’annonce du début de la production du nouveau FH Aero Electric, Volvo Trucks a également apporté un nouveau camion électrique pour son exposition à la IAA Transportation – et celui-ci est conçu pour des poids totaux de charge allant jusqu’à 80 tonnes. Cela représente presque le double des 42 tonnes habituelles – et relève de la catégorie des transports lourds qui nécessitent une autorisation en Allemagne.
Conformément à cela, Volvo Trucks ne considère pas l’Allemagne comme un marché cible pour ce modèle non plus ; l’entreprise compte d’abord le commercialiser uniquement en Suède, en Norvège, en Finlande, au Danemark, aux Pays-Bas et en Suisse. Pour des poids totaux de charge de 64 tonnes, possibles dans les pays mentionnés, une autonomie allant jusqu’à 450 kilomètres par charge de batterie est atteignable. Avec des poids totaux de charge de 74 ou 76 tonnes, autorisés en Suède et en Finlande, une autonomie allant jusqu’à 420 kilomètres est possible.
« Des poids totaux élevés dans le transport routier de marchandises réduisent à la fois les coûts de transport et l’impact environnemental. En électrifiant en plus ces transports, nous apportons une contribution importante à un transport de marchandises plus durable », déclare Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management chez Volvo Trucks.
Ces camions de 80 tonnes se composent chacun d’un camion électrique à châssis fixe et d’une remorque. Le lancement sur le marché du Volvo FH Electric à châssis fixe aura lieu progressivement à partir du début de 2027. Pour ce modèle, tous les habitacles du Volvo FH sont disponibles, à l’exception de la cabine XXL, sous forme de cabines standard et Aero.