Volvo prendra en charge la distribution de Lynk & Co en Europe à partir de 2027. Geely revient aux distributeurs classiques.

À partir de janvier 2027, Volvo Cars sera le distributeur exclusif de la marque Lynk & Co en Europe et prendra en charge ses ventes, son marketing ainsi que son service après-vente. Geely a confirmé qu’il n’y aurait pas de changement de propriétaire, et ce transfert devrait aider la marque dont les ventes ont chuté de 37 % sur un an en août. Pour le client, cela signifie simplement moins d’expérimentations avec des abonnements et davantage de concessions et de services classiques.

Jusqu’en septembre 2020, Lynk & Co se promouvait en Europe principalement grâce à des abonnements, c’est-à-dire un accès flexible à une voiture contre un paiement mensuel. Désormais, la marque prend une direction opposée en privilégiant un modèle de concessionnalité scalable, c’est-à-dire un modèle plus facile à développer.

Ce n’est pas une petite volte-face. Lynk & Co a été créé en tant que projet de Geely et Volvo dès 2017, avec une forte orientation européenne et une approche de la vente différente de celle des marques traditionnelles. Aujourd’hui, nous revenons à une solution plus prévisible. Et probablement plus terre-à-terre.

Volvo prend l’Europe, Geely garde le produit et la stratégie

L’accord est assez clair. Volvo Cars assumera en Europe toute la responsabilité des opérations commerciales et de la marque Lynk & Co, tandis que Geely conservera sous son contrôle le développement mondial des produits, la conception, la recherche et le développement, l’homologation ainsi que la stratégie globale de la marque.

En pratique, Lynk & Co aura accès au réseau de vente et de service existant de Volvo en Europe. Cela peut être plus important que de belles déclarations sur un nouveau modèle de mobilité. Un client de véhicules électriques ou hybrides rechargeables veut savoir où acheter sa voiture et qui la réparera. Ici, Volvo offre une réponse prête à l’emploi.

Il est intéressant de noter que ce mouvement avait été partiellement annoncé auparavant. En novembre 2024, la marque sœur Zeekr a annoncé son intention d’acquérir des parts et de financer Lynk & Co afin d’obtenir 51 % de la société, y compris l’achat du paquet de 30 % détenue par Volvo Cars. La transaction a été finalisée en février 2025. À l’époque, Volvo a déclaré qu’en dépit de la vente de ses parts, elle souhaitait continuer à collaborer opérationnellement avec Lynk & Co sur certains marchés. Et c’est bien ce que nous voyons aujourd’hui.

Ventes de Lynk & Co en baisse, export de Geely en forte hausse

Cette décision n’est pas venue de nulle part. Lynk & Co a vendu 17 027 véhicules en août, soit 37 % de moins qu’un an plus tôt. Après 8 mois en 2026, la marque compte 177 624 immatriculations, ce qui représente une baisse de 15 % par rapport à l’année précédente.

En même temps, Geely progresse à un rythme complètement différent sur les marchés étrangers. Les exportations d’août ont augmenté de 205 % pour atteindre 110 094 voitures. C’était le huitième mois consécutif à battre un record, et les exportations représentaient environ 41 % de la totalité des ventes du groupe.

Les ventes totales de Geely en août ont augmenté de 8,01 % sur une base annuelle pour atteindre 270 194 véhicules, malgré un marché intérieur en déclin. L’entreprise a également relevé son objectif d’exportation pour cette année, de 640 000 à 920 000 voitures. Après huit mois, elle en a déjà vendu 690 985, soit environ 75 % du nouveau plan.

Pour l’Europe, la conclusion est simple : Geely ne ferme pas Lynk & Co, mais tente de le placer sur des bases plus ordinaires, tout en restant fiable. La question est de savoir si cela suffira, alors que la marque a déjà perdu son aura d’« autre ». Selon vous, le réseau Volvo aidera-t-il Lynk & Co en Europe, ou est-il déjà trop tard ?

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