Volvo présentera un nouveau langage stylistique au printemps 2027. Et il réintroduira des boutons physiques.

Lors de la Strategy Update 2026, Volvo a annoncé 13 nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables d’ici 2030, ainsi qu’une nouvelle orientation de conception que nous verrons d’abord dans un véhicule conceptuel au printemps 2027. Pour les conducteurs, quelque chose d’autre pourrait être plus important que la simple esthétique : l’entreprise a confirmé le retour des boutons physiques à l’intérieur du véhicule.

Les Suédois souhaitent que leurs showrooms aient un aspect complètement différent d’ici la fin de la décennie. C’est ambitieux. La question est de savoir ce qui se traduira en véritables changements et ce qui restera uniquement sur papier.

13 nouveaux modèles et deux mondes distincts

Le plan de Volvo prévoit 13 nouveaux modèles d’ici 2030. Parmi eux, 7 véhicules devraient être conçus pour les marchés occidentaux, c’est-à-dire l’Europe et les États-Unis, tandis que 6 le seront pour la Chine. L’entreprise parle également ouvertement de deux familles technologiques distinctes.

En Europe et aux États-Unis, Volvo s’appuiera sur les plateformes SPA2 et SPA3 ainsi que sur l’architecture informatique HuginCore. En Chine, elle fera davantage appel aux solutions de Geely et au soutien technologique local. C’est un signal assez clair que l’ère d’une Volvo mondiale unique touche à sa fin. Du moins du point de vue technique.

Les motorisations devraient également être mixtes. La marque mise à la fois sur des voitures électriques et sur des hybrides rechargeables de troisième génération. L’objectif est simple : doubler sa part de marché d’ici 2030. Sur le papier, cela semble logique, car Volvo ne se limite pas à un seul scénario, mais faire du PHEV le moteur de sa croissance dans la seconde moitié de la décennie reste une approche plutôt prudente.

Les boutons reviennent, et l’EX60 ouvre une nouvelle plateforme

Le chef du design, Thomas Ingenlath, a annoncé que les nouveaux Volvo devraient être plus désirables et de qualité premium. On a même fait des comparaisons avec Louis Vuitton et Rolex. Le marketing aime ce type de rapprochements, mais pour l’utilisateur, c’est autre chose qui est plus intéressant.

Volvo a confirmé qu’elle reviendrait aux boutons physiques. Il ne s’agit cependant pas d’une rangée de touches alignées les unes après les autres. Chacun doit avoir sa propre forme et son propre mode d’interaction. Si l’entreprise y parvient avec intelligence, cela pourrait être l’un des changements les plus pratiques dans les intérieurs premium. L’abondance d’écrans est allée trop loin.

Nous verrons ce nouveau langage stylistique dans la voiture de présentation au printemps 2027, à l’occasion des préparatifs du 100e anniversaire de la marque. Il doit s’inspirer de l’identité scandinave de Volvo, plutôt que de la créer à partir de zéro comme le font de nombreuses startups.

Parallèlement, Volvo lance une nouvelle offensive de produits. La production des nouveaux modèles PHEV à long rayon d’action XC60 et XC90 devrait commencer à l’automne 2026, avec une livraison aux clients prévue pour le début de 2027. Ces deux modèles seront vendus aux côtés du Volvo EX60, premier véhicule électrique de la marque basé sur la plateforme SPA3. Le constructeur promet une plus grande autonomie, un chargement plus rapide et davantage de versions de carrosserie, y compris des breaks et des berlines.

Il y a encore une piste. Selon Automotive News, d’ici la fin de 2027, Volvo devrait remplacer le modèle EX40 aux États-Unis par un nouveau SUV électrique de base, probablement l’EX50, avec un prix d’environ 50 000 dollars. Si ce modèle arrive plus tard en Europe, il pourrait être positionné en dessous de l’EX60 et aider à clarifier la gamme.

Volvo affirme enfin ouvertement qu’un grand écran seul ne suffit pas. Question pour vous : dans une voiture premium, préféreriez-vous plus de boutons fonctionnels ou continuer à tout gérer via une tablette ?

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