Volvo entièrement électrique : du camion de 80 t à la pelleteuse avec prolonge

Au sein de Volvo Trucks et de Volvo Construction Equipment Global, des efforts importants sont déployés et des investissements conséquents sont réalisés dans l’électrification des engins de travail : des camions pour le transport lourd aux machines de chantier. La dernière innovation est le camion avec remorque de 80 tonnes, conçu pour remplacer le diesel même sur les itinéraires les plus exigeants. Dans le domaine des machines de chantier, Volvo teste sur site le nouveau pelleteur électrique EC500 de 50 tonnes, capable de fonctionner 24 heures sur 24 grâce à une connexion câblée continue — une sorte de « prolonge » de 35 mètres qui permet à la machine de travailler sans avoir besoin de se recharger.

Avec les camions électriques de Volvo Trucks, même le transport lourd devient électrique ; l’Italie attend.

Le dernier modèle de Volvo Trucks est un camion électrique conçu spécialement pour les combinaisons camion‑remorque d’un poids total allant jusqu’à 80 tonnes. Il vise à assurer une grande capacité de chargement ainsi qu’une longue autonomie afin d’électrifier les transports les plus exigeants. Plus de charges, moins de déplacements, cela signifie plus d’économies.

« Nous sommes fiers de présenter un autre camion fantastique à zéro émissions, conçu sur mesure pour des charges très lourdes et de longues distances. Grâce à ses capacités de recharge rapide, nous pensons que de nombreux clients seront intéressés par ce nouveau véhicule », déclare Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management chez Volvo Trucks.

C’est une bonne nouvelle, même si l’Italie n’est pas intéressée pour le moment. Ce nouveau véhicule de travail a en effet été conçu pour les marchés où les charges sont plus lourdes que la moyenne européenne, en particulier une configuration composée d’un camion à châssis rigide et d’une remorque.

Avec un poids total combiné de 64 tonnes — ce qui n’est pas rare dans le transport lourd — l’autonomie atteint jusqu’à 450 kilomètres avec une seule charge. Avec un poids total de 74 et 76 tonnes, autorisés respectivement en Suède et en Finlande, l’autonomie atteint jusqu’à 420 kilomètres. Une différence non significative. Les ventes commenceront en Suède, en Norvège, en Finlande, au Danemark, aux Pays-Bas et en Suisse. Le Volvo FH Electric rigide sera introduit progressivement sur ces marchés à partir du début de 2027.

Camions électriques : d’ici 2030, seront-ils plus compétitifs que les diesel en Allemagne ?

«Des charges totales élevées dans le transport routier réduisent à la fois les coûts de transport et l’impact environnemental. Si nous électrifions également ces transports, nous faisons un pas important vers une mobilité plus durable », telle est la logique, plus de transports, plus d’économies et moins de pollution, expliquée par Hjelmgren.

Chargement via MCS ou CCS2

Le camion utilise le même système de propulsion introduit dans la nouvelle génération de modèles FH, FM et FMX électriques lancés par Volvo Trucks en avril. Il peut être rechargé grâce au Megawatt Charging System (MCS) ou à CCS2. Les batteries bénéficient de nouveautés : une durée de vie plus longue et une capacité portée à 640 kWh. Suite à son lancement sur les marchés nordiques, Volvo a amélioré le système de suivi des batteries et développé un isolant optimisé pour les climats froids. Cela permet à ces dernières de fonctionner plus efficacement.

Volvo introduit également des essieux à réduction de moyeu. Il s’agit d’essieux renforcés, dotés d’une réduction supplémentaire dans les moyeux, qui confèrent plus de force aux roues, une capacité de charge accrue et une meilleure traction. «Idéal pour des applications telles que le transport du bois sur route ou des travaux de construction légers. Il présente également des avantages sur des routes en bon état, car la plus grande charge technique autorisée permet une capacité de charge supérieure».

2026 : l’année de la nouvelle gamme

Dans une note, Volvo Trucks rappelle qu’en avril 2026 elle a lancé sa nouvelle génération de camions électriques, dont l’un des points clés est une autonomie allant jusqu’à 700 km avec une seule charge. Des annonces aux routes : les premiers camions sont sortis de la chaîne de montage de l’usine de Tuve, à Göteborg. Les constructeurs nordiques sont optimistes : «Avec le nouveau Volvo FH Aero Electric ainsi que les modèles électriques de nouvelle génération Volvo FH, FM et FMX, le transport électrique devient une solution praticable pour une proportion nettement plus large de tâches par rapport au passé».

«Nous transformons une technologie révolutionnaire en réalité industrielle. Le lancement de la production en série de nos nouveaux camions électriques est une preuve concrète de notre engagement à piloter la transition vers un transport routier plus durable», déclare Roger Alm, Président de Volvo Trucks. «La réponse des clients est très positive et nous constatons un vif intérêt pour la commande des nouveaux modèles. Avec une autonomie accrue, une flexibilité maximale dans diverses applications et une excellente maniabilité, passer à l’électrique est plus simple que jamais». Les nouveaux camions électriques seront produits dans les usines Volvo Trucks de Tuve (Göteborg, Suède) et de Gand (Belgique).

Le modèle phare de la nouvelle gamme est le Volvo FH Aero Electric qui, grâce à la nouvelle technologie d’essieu électrique, permet au camion de disposer d’une batterie à capacité nettement supérieure et de parcourir jusqu’à 700 km avec une seule charge. La nouvelle gamme électrique Volvo est présentée à la foire internationale IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne.

L’excavatrice électrique Volvo EC500 de 50 tonnes

De la route aux chantiers, Volvo a conçu la pelleteuse électrique EC500 d’une capacité de 50 tonnes. L’objectif ambitieux est d’atteindre les mêmes performances que l’EC500 diesel. Actuellement, elle est testée dans certains chantiers, c’est-à-dire dans des environnements de travail réels, afin d’étudier d’éventuelles modifications et ajustements. Pas en laboratoire, mais en collaboration avec les utilisateurs finaux. «Cette approche collaborative garantit que la machine soit développée non seulement sur la base de considérations techniques», soulignent les responsables de Volvo, «mais aussi en fonction des besoins quotidiens des clients qui travaillent dans les applications les plus exigeantes».

Le Volvo EC500 Electric est équipé à la fois d’une batterie qui assure entre deux et trois heures d’utilisation continue, ainsi que de la possibilité de fonctionner 24 heures sur 24 grâce à un câble de 35 mètres permettant à la machine de se connecter au réseau électrique.

Volvo travaille de nuit avec des pelles et des excavatrices électriques

Ce n’est pas une nouveauté. Sur un chantier entièrement électrique à Nuremberg, les machines sont alimentées par l’alimentation électrique normale disponible sur le chantier (lisez ici). Sur ce plan, les problèmes liés à la connexion au réseau ne manquent pas, et pour atténuer et résoudre ces difficultés, Volvo a développé un système électrique capable de s’adapter aux différentes conditions du réseau, avec une base de 400 V.

L’Inde a un plan : 100 000 véhicules lourds électriques d’ici 5 ans

Le premier EC500 Electric livré à un client est actuellement utilisé en Norvège dans diverses applications exigeantes, telles que l’exploitation minière, la construction routière et le creusement de galeries. Des tests approfondis sont menés afin d’intégrer toutes les modifications possibles avant le lancement officiel de la version de production prévu pour le printemps 2027.

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