Volkswagen présente la version électrique ID.3 GTI, dotée de 326 chevaux et d’une autonomie de 373 miles.

Volkswagen a dévoilé la version électrique ID.3 GTI, en associant son emblème de performance le plus célèbre à un hatchback à propulsion arrière doté de 326 chevaux, d’une autonomie estimée à 373 miles et d’un temps de 0 à 62 mph annoncé à 5,6 secondes. L’entreprise la décrit comme le GTI le plus puissant jamais conçu pour une production en série au cours des 50 ans d’existence de cet emblème.

Les préventes en Allemagne devraient commencer au début de 2027, tandis que les prix et spécifications au Royaume-Uni seront bientôt confirmés. Pour l’instant, Volkswagen classe ce modèle dévoilé comme un concept proche de la production réelle, ce qui signifie que les performances, l’autonomie et les données de charge restent provisoires et que la voiture n’est pas encore disponible à l’achat.

Basé sur l’ID.3 Neo et sorti juste après l’ID. Polo GTI, ce nouveau modèle phare combine un moteur électrique arrière de 240 kW produisant 545 Nm de couple avec une batterie utilisable de 79 kWh. Volkswagen prévoit une autonomie allant jusqu’à 601 km entre deux charges, ce qui équivaut à environ 373 miles, associant ainsi des performances exceptionnelles à une capacité de longue distance utile.

La charge rapide en courant continu atteint 183 kW, et une recharge de 10 à 80 % devrait durer environ 29 minutes. La vitesse maximale limitée électroniquement est de 200 km/h, soit environ 124 mph. Tout comme les valeurs d’accélération et d’autonomie, le temps de charge est une estimation plutôt qu’un résultat définitif confirmé.

Volkswagen indique également une consommation électrique combinée préliminaire de 14,5 kWh par 100 km, ce qui équivaut à environ 4,3 miles par kWh. Il s’agit d’une estimation de consommation et non d’un résultat mesuré lors d’un essai routier. Les acheteurs qui envisagent d’utiliser cette voiture pour des trajets autoroutiers devront également voir comment son autonomie finale et ses performances de charge se traduisent dans un usage quotidien, sous différentes conditions météorologiques et à diverses vitesses.

Avec ce lancement, le hatchback électrique de Volkswagen entretient un lien plus explicite avec l’héritage du Golf GTI que son prédécesseur, l’ID.3 GTX. En plus d’une attention accrue portée aux réglages du châssis et aux commandes du conducteur, le nouveau modèle intègre des détails rouges reconnaissables, un revêtement en tartan ainsi qu’un mode de conduite dédié GTI avec un son simulant celui d’un moteur à combustion interne.

Volkswagen indique que la suspension sportive adaptative DCC, la direction progressive et le contrôle de démarrage font partie de l’équipement de série pour l’Allemagne. Cependant, toutes les informations relatives à l’équipement mentionnées dans l’annonce concernent ce marché ; par conséquent, les acheteurs britanniques devront attendre confirmation de ce qui est inclus dans les modèles destinés au Royaume-Uni.

Le mode GTI dédié s’active à l’aide d’un bouton éclairé situé à six heures sur le nouveau volant sportif multifonctionnel. Il s’ajoute aux profils Eco, Comfort, Sport et Individual, offrant un seul bouton pour accéder à la configuration la plus sportive de la voiture.

En le sélectionnant, on modifie la puissance fournie par le moteur, les réglages de direction progressive et de suspension adaptative, tout en permettant d’activer le contrôle de démarrage. Volkswagen affirme que la combinaison du châssis sportif, d’un centre de gravité bas et du couple du moteur électrique est essentielle à l’expérience de conduite qu’elle souhaite offrir avec cette voiture.

Il y a également des changements visuels et sonores à l’intérieur. L’éclairage d’ambiance devient rouge, les ID.Light clignotent brièvement en rouge et le tableau de bord numérique passe à un affichage GTI. Un indicateur de puissance accompagné d’un compteur de vitesse intégré prend le centre de l’écran, accompagné du bruit d’un moteur à combustion interne en arrière-plan.

En dehors des réglages de performance, l’habitacle intègre des changements susceptibles d’avoir un impact lors de la conduite quotidienne. Il reprend le design intérieur révisé du ID.3 Neo, avec un cockpit numérique plus grand et une écran tactile de 12,9 pouces pour la nouvelle génération du système d’infotainment Innovision de Volkswagen, disposés sur la même axe visuel.

Une bande de boutons distincte située en dessous de l’écran tactile abrite les commandes de la climatisation ainsi que l’interrupteur d’avertissement de danger. La console centrale adjacente dispose d’une commande rotative pour régler le volume audio, accompagnée d’une fonction de saut entre les pistes et les stations de radio. Cela offre aux conducteurs des commandes dédiées pour les fonctions fréquemment utilisées, en complément de l’écran tactile principal.

L’édition GTI intègre une bande rouge sur le tableau de bord, des coutures rouges ainsi qu’un marqueur rouge en haut du volant. Les sièges sport premium et les sièges arrière présentent un motif tartan « Superclark », qui reprend l’impression à carreaux caractéristique du Golf GTI original de 1976.

Parmi les fonctionnalités pratiques figurent la capacité de transfert d’énergie du véhicule vers la charge, permettant à la batterie de traction d’alimenter ou de recharger des appareils externes via un adaptateur PowerSocket optionnel connecté au port de charge. Volkswagen cite les vélos électriques comme une utilisation potentielle, les propriétaires pouvant les recharger depuis la voiture entre deux trajets lors d’un voyage de week-end.

Un support de montage amovible pour un porte-vélo fait également partie des options, avec une capacité de charge indiquée à 75 kg. L’annonce décrit spécifiquement cela comme un système de porte-vélo ; elle ne précise pas la capacité de remorquage d’un véhicule attelé. De même, elle ne spécifie pas la puissance disponible via le lien véhicule-charge.

D’autres équipements optionnels comprennent un toit ouvrant panoramique, des fonctions de massage et de mémorisation pour les sièges sport, un système audio Harman Kardon de 480 W ainsi qu’un afficheur tête haute en réalité augmentée. Volkswagen indique que les fonctionnalités optionnelles disponibles pour l’ID.3 Neo seront également proposées sur le GTI, selon les spécifications du marché.

Les options d’aide à la conduite incluent le Park Assist Pro avec fonction de mémorisation et le dernier système Travel Assist. Ce dernier permet de réagir aux feux de signalisation : s’il détecte un feu rouge, il peut freiner la voiture jusqu’à l’arrêt dans les limites de fonctionnement du système. Le conducteur reste responsable.

Au niveau extérieur, l’ID.3 GTI se distingue par un avant redessiné qui affirme son identité. Des phares à matrice LED IQ.LIGHT, fournis en standard en Allemagne, se trouvent de chaque côté d’une bande lumineuse transparente portant le logo Volkswagen éclairé. Au-dessus de cette bande se trouve la ligne horizontale rouge qui relie ce modèle électrique aux anciennes versions GTI.

L’avant inférieur combine un prélèveur d’air en forme de nid d’abeille noir brillant, doté d’éléments verticaux rouges sur ses bords extérieurs, ainsi qu’un aileron de type splitter. Volkswagen indique que ce prélèveur d’air sert au contrôle de la climatisation à l’intérieur du véhicule ainsi qu’aux systèmes de batterie. Les éléments LED verticaux situés à l’extérieur du pare-chocs constituent un autre trait distinctif pour ce GTI électrique.

De nouvelles jantes alliées de 20 pouces portent le nom de Wörthersee, en référence à cette localité autrichienne liée aux rassemblements de GTI. Des calottes de rétroviseurs noires brillantes et des ornements latéraux complètent l’aspect général, mais Volkswagen a modifié son approche pour la partie supérieure de la carrosserie par rapport à l’ID.3 GTX.

Tandis que ce dernier modèle utilisait un toit noir, un spoiler de toit et un capot de coffre noirs, le GTI colore ces éléments dans la même teinte que la carrosserie. Volkswagen affirme que cela donne à la voiture un aspect plus long et plus élégant. Il s’agit d’un effet stylistique plutôt que d’une augmentation réelle des dimensions ; la fiche technique ne fournit aucune nouvelle mesure.

Cinq couleurs extérieures seront proposées : rouge Tornado, gris Moonstone, argent métallisé Scale, noir Grenadilla métallisé et blanc Glacier métallisé. Le rouge Tornado fait également référence à l’histoire du modèle, ayant été utilisé sur la première génération de Golf GTI après son restylage et étant devenu fortement associé à cette marque.

Ce lancement a lieu 50 ans après la première Golf GTI, Volkswagen s’inspirant fortement du vocabulaire visuel de ce véhicule tout en modifiant ses performances et sa manière de les transmettre. Des finitions rouges, des sièges à motifs checkers et des couleurs de peinture familières perpétuent cet héritage dans un hatchback électrique, dont les détails de production seront communiqués avant le lancement des ventes.