Volkswagen a peut-être tout juste laissé entrevoir le nom de son prochain véhicule électrique abordable

Volkswagen se prépare à lancer une nouvelle voiture électrique dont le prix de départ sera d’environ 20 000 € (22 000 $) en 2027, et il semble que ce véhicule électrique d’entrée de gamme n’aura plus de nom anonyme. Une nouvelle demande de marque pourrait avoir révélé le nom que VW compte lui donner.

La marque Volkswagen ID. UP en tant que véhicule électrique d’entrée de gamme potentiel

Le nouveau véhicule électrique d’entrée de gamme représente « la dernière pièce du puzzle », a déclaré en mars dernier Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, après la présentation du concept ID. EVERY1.

Volkswagen a indiqué que la version de production sera lancée en 2027 avec un prix de départ d’environ 20 000 € (22 000 $).

Le nouveau modèle se situera en dessous de l’ID. Polo au sein de la famille de véhicules électriques urbains de Volkswagen, une gamme de voitures électriques compactes et abordables.

La gamme actuelle de véhicules électriques d’entrée de gamme de Volkswagen comprend l’ID. Polo, l’ID. Cross, le Cupra Raval et le Skoda Epiq, tous basés sur sa nouvelle plateforme MEB+.

Après avoir lancé récemment des versions standard à moindre coût de l’ID. Polo et de l’ID. Cross, à partir de 24 995 € et 27 995 € respectivement, Volkswagen se prépare à lancer l’année prochaine un véhicule électrique encore plus petit et abordable.

Une récente demande de marque déposée auprès de l’Office européen de la propriété intellectuelle (EUIPO) et du DPMA allemand pourrait avoir révélé le nom du futur véhicule électrique de Volkswagen, dont le prix serait de 20 000 €.

Volkswagen a déposé une demande de marque déposée pour le nom ID. UP le 22 octobre 2026 auprès de l’EUIPO et du DPMA, ce qui suggère que ce sera le nom du futur véhicule électrique en 2027.

Ce nom de marque fait suite à des rapports précédents selon lesquels Volkswagen envisagerait de raviver l’ancien nom Up! dans le cadre de son passage à un système de nommage non numérique (ID.3, ID.4, ID.5, etc.).

Jusqu’à présent, Volkswagen a gardé la plupart des détails secrets. Tout comme l’ID. Polo, premier modèle à être mis en vente sous une marque Volkswagen établie, l’ID. UP devrait utiliser la même batterie LFP de 37 kWh afin de réduire les coûts.

L’ID. Polo de Volkswagen, équipé d’une batterie de 37 kWh, offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 334 km (207 miles) ; par conséquent, le plus petit ID. UP devrait offrir une autonomie similaire, voire légèrement supérieure.

Volkswagen a indiqué qu’il offrira une autonomie d’au moins 250 km (155 miles). Il utilisera également un nouveau moteur électrique de 70 kW (94 ch), permettant une vitesse maximale de 130 km/h (80 mph).

La version de production de l’ID. EVERY1, qui devrait arriver sous le nom d’ID. UP, fera partie des neuf nouveaux modèles que VW compte lancer d’ici 2027.

Volkswagen avait précédemment indiqué que ce véhicule électrique de niveau entrée de gamme mesurerait 3 880 mm de long, ce qui le placerait entre l’ancien Up! (3 600 mm) et l’ID. Polo (4 053 mm). Malgré ses dimensions compactes, VW affirme que ce véhicule électrique urbain pourra accueillir quatre passagers et offrira un volume de coffre de 305 litres.

La nouvelle famille de voitures urbaines électriques du groupe VW débute fort, avec près de 150 000 commandes reçues depuis le début de la production en série en juin.

Tous les modèles de cette famille sont basés sur la plateforme MEB+ et disposent d’un système de propulsion avant, partageant plus de 80 % de leurs composants et technologies.

Volkswagen a indiqué que la version de production de l’ID. EVERY1 figurera parmi les premiers véhicules conçus selon son architecture de véhicule définie par logiciel (SDV), qu’elle développe via son partenariat avec Rivian.

En mars, le partenariat entre Rivian et Volkswagen Group Technologies (RV Tech) a testé la nouvelle architecture SDV sur l’ID. EVERY1, ainsi que sur des véhicules de référence d’Audi et Scout, afin de valider les fonctionnalités de mise à jour sans fil (OTA).

La nouvelle architecture permettra des « fonctionnalités de conduite hautement automatisées » ainsi que des « solutions d’informatique de bord avancées », avec des mises à jour OTA continues.

Bien que Volkswagen ait indiqué qu’elle déployera cette architecture SDV dans des « véhicules électriques sur les marchés de l’hémisphère occidental », ce véhicule électrique de niveau entrée n’est pas censé arriver aux États-Unis.

Néanmoins, Volkswagen se prépare à lancer le ID. Tiguan, qui sortira en 2027 pour succéder au ID.4 (et au ID.5 en Europe).