Le Volkswagen ID. Polo GTI coûte 39 995 euros. Le premier GTI électrique dispose de 166 kW.

Volkswagen a lancé la prévente de l’ID. Polo GTI le 7 octobre 2026, premier modèle électrique portant l’appellation GTI. Ce véhicule coûte à partir de 39 995 euros, mais il n’est pas encore possible de le commander en Pologne et nous ne connaissons pas son prix sur le marché local.

Ce lancement coïncide avec le 50e anniversaire du Golf GTI. Volkswagen parle de transposer « le plaisir légendaire de conduire un GTI » dans une voiture électrique, bien que les performances montrent que le constructeur n’ait pas cherché à créer une véritable fusée sans compromis.

Moteur avant et 6,8 secondes pour atteindre 100 km/h

Le moteur monté à l’avant développe 166 kW et 290 Nm de couple. La puissance est transmise à l’essieu avant, tout comme dans le Golf GTI de 1976. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 6,8 secondes. C’est rapide, mais sans chercher à battre des records sous les feux de signalisation.

Le conducteur disposera d’un profil de conduite GTI, activable par un bouton sur le volant. Ce dernier modifie la réaction du moteur, du système de direction et de la suspension. Un verrouillage électronique du différentiel de l’essieu avant est censé limiter les problèmes de transmission du couple lors des accélérations et en sortant des virages.

La carrosserie bénéficie d’une bande rouge à l’avant, d’un motif en forme de rayon de miel ainsi que de jantes standard de 19 pouces. À l’intérieur, on trouve des sièges sportifs, un nouveau volant GTI, des accents rouges, des compteurs numériques de 10,25 pouces et un écran multimédia de 12,9 pouces. Le mode Retro Display modifie l’affichage des deux écrans pour qu’ils ressemblent à ceux du premier Golf. Volkswagen a même ajouté un effet sonore simulant celui d’une cassette.

431 km WLTP et charge rapide à 105 kW

L’ID. Polo GTI utilise une batterie NMC d’une capacité de 52 kWh, identique à celle du véhicule ID. Polo classique. L’autonomie déclarée atteint 431 km selon le cycle WLTP. La puissance de charge en courant continu maximale est de 105 kW, et la recharge de 10 % à 80 % prend environ 24 minutes.

Le véhicule mesure 4096 mm de long, 1816 mm de large et 1514 mm de haut. La distance entre les axes est de 2599 mm, ce qui maintient ses dimensions proches celles du Polo à moteur thermique. La batterie plate et le système de propulsion compact ont permis d’obtenir 19 mm supplémentaires d’espace à l’intérieur du habitacle ; avec les sièges rabattus, le coffre offre 1240 litres de capacité. Le Polo GTI à moteur thermique propose quant à lui 1125 litres dans cette configuration.

À titre de comparaison, le ID. Polo de base commence à 24 995 euros, ce qui signifie qu’une surcoût pour le GTI s’élève à 15 000 euros. Un autre modèle électrique portant cette dénomination sera mis en prévente au début de l’année 2027. L’ID.3 GTI devrait être plus puissant et sera le premier GTI à disposer d’une propulsion arrière.

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