VLF Strada : 250 km avec deux batteries amovibles. Ses débuts en Inde

Le nouveau scooter électrique VLF Strada fait ses débuts en Inde en deux versions : une vitesse maximale de 85 km/h, des batteries LFP amovibles et une autonomie annoncée de 250 km. Tout cela avec seulement 4,32 kWh. Les prix, au moment de la rédaction, commencent à peu plus de 1 100 euros.

Deux batteries amovibles, une vitesse maximale de 85 km/h et surtout une autonomie annoncée atteignant 250 km. C’est avec ces caractéristiques que VLF, marque liée à Velocifero et au design italien, présente en Inde le nouveau Strada, scooter électrique disponible en versions City et Max.

La valeur de l’autonomie est sans doute la plus alléchante, mais aussi la plus suspecte. D’autant que la capacité de la batterie est globalement assez faible : 4,32 kWh. Cependant, pour percer le mystère, il suffit peut-être de savoir que les 250 km sont mesurés selon le cycle IDC, Indian Driving Cycle, généralement assez généreux.

Deux batteries amovibles

En revenant au scooter, le VLF Strada est proposé en deux configurations. Le City utilise une batterie LFP de 2,16 kWh, amovible, à laquelle le constructeur associe une autonomie déclarée de 130 km. Le Strada Max double cette capacité : deux modules pour une capacité totale de 4,32 kWh et une autonomie qui atteint 250 km. Les batteries sont certifiées IP67. Pour la recharge, VLF indique environ 3 heures pour une seule batterie et 6 heures pour la configuration à deux batteries, de 20 à 100 %.

Moteur de 4,8 kW et 85 km/h

Les deux versions partagent le même moteur BLDC intégré dans la roue, avec une puissance de pic de 4,8 kW et un couple de 34 Nm. La puissance nominale indiquée est de 3 kW.

Parmi les modes de conduite, il y a autant de limites de vitesse correspondantes : Eco atteint 45 km/h, City 65 km/h et Sport permet d’atteindre 85 km/h.

L choix des roues est également intéressant. À l’avant, on trouve en effet un disque de 16 pouces, tandis qu’à l’arrière il descend à 14. C’est une solution moins courante dans le monde des scooters, où l’on utilise généralement des diamètres plus petits, et qui devrait favoriser la stabilité ainsi que la capacité d’absorption sur les routes irrégulières.

Le système de suspension comprend une fourche télescopique de 31 mm et un double amortisseur arrière réglable en précharge. Les freins sont à disque sur les deux roues, de 240 et 220 mm respectivement, avec un système CBS, mais sans ABS.

Pèse moins de 100 kg

Même les dimensions indiquent qu’il s’agit d’un scooter relativement léger. Sa longueur est de 2,22 mètres, le siège se trouve à 780 mm du sol et la hauteur au sol atteint 175 mm. VLF affirme un poids de seulement 98 kg, bien que cette valeur concerne probablement la version City dotée d’une seule batterie : la Max, avec deux batteries, sera inévitablement plus lourde.

L’équipement comprend un système d’éclairage entièrement en LED avec deux projecteurs avant, un pare-brise, un démarrage sans clé, un écran TFT de 5 pouces, des prises USB-A et USB-C ainsi qu’un porte-bagages arrière intégré.

Quatre couleurs sont disponibles : Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White et Titanio Grey.

Quel est le prix du VLF Strada ?

Pour l’instant, le VLF Strada a fait ses débuts en Inde, avec des prix à partir de 119.999 roupies pour la version City, tandis que le modèle Max coûte 155.500 roupies. Au taux de change actuel, cela correspond approximativement à 1.130 et 1.460 euros, mais il s’agit bien sûr d’une simple conversion monétaire. Nous savons pertinemment que si le Strada arrive en Europe, ses prix seront bien plus élevés.

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