VinFast ajuste sa stratégie de produits en Inde en raison de préoccupations liées aux coûts
Un an après son entrée sur le marché automobile indien, VinFast recule par rapport à sa stratégie de produits initiale et explore une nouvelle approche. Incapable d’atteindre les objectifs de coûts de production locaux pour ses modèles mondiaux, l’entreprise passe désormais à des produits adaptés au marché local.
Image : Sagar Parikh
D’après un nouveau rapport de _Reuters_, dans le cadre de sa nouvelle stratégie, VinFast évalue initialement deux modèles portant les codes VF X et VF Y pour le marché indien. L’entreprise considère le VF X comme un modèle d’entrée de gamme potentiel, dont le prix serait inférieur à 12 000 dollars américains (environ 10 350 euros ou 1,15 million de roupies).
Le VF X pourrait être plus petit que le VF 6 mais légèrement plus grand que le VF 3, et potentiellement même un SUV conçu pour concurrencer le Punch.ev ou le Nexon.ev de Tata Motors. Sur d’autres marchés asiatiques, VinFast vend déjà un SUV électrique de taille similaire à celui-ci, le VF 5. Selon ce rapport, les travaux de conception du VF X sont en cours, mais atteindre les dimensions souhaitées tout en maintenant les coûts dans les limites budgétaires s’avère être un défi.
VinFast implique des fournisseurs indiens dès le début du développement et prévoit d’utiliser autant que possible des composants et des outils existants afin de maîtriser les coûts. Le mois dernier, des dirigeants de l’entreprise se sont rendus en Inde pour discuter de ses plans sur ce marché avec une centaine de fournisseurs locaux.
Actuellement, VinFast propose deux modèles en Inde : le VF 6 et le VF 7. L’entreprise importe des kits démontés de ces deux modèles et les assemble dans une usine à Thoothukudi, au Tamil Nadu. Cette usine locale a une capacité de production annuelle de 50 000 véhicules électriques, avec la possibilité d’augmenter cette capacité à 150 000 unités. La demande est bien inférieure même à cette capacité installée. L’entreprise a lancé ces deux modèles en même temps en septembre 2025, mais n’a vendu que près de 10 000 véhicules électriques à ce jour.
VinFast s’apprêtait à passer d’une assemblage par kits démontés à une fabrication locale des VF 6 et VF 7, et prévoyait également de produire le VF 3 sur place. Cependant, elle a conclu que ces plans de localisation pour des produits mondiaux ne permettraient pas d’atteindre ses objectifs de coûts. En juillet, l’entreprise a demandé aux fournisseurs de suspendre tous les travaux de développement liés à ces trois modèles et de lui communiquer les détails des investissements nécessitant un paiement ou un remboursement.