Le VDE étudie les voitures électriques en tant que stockage pour le réseau électrique
Le VDE étudie, dans deux projets de recherche, comment les voitures électriques peuvent être davantage intégrées au système énergétique. L’accent est mis sur la charge bidirectionnelle des flottes d’entreprises et l’utilisation des données des véhicules pour les marchés de l’énergie et de la flexibilité.
Deux projets du VDE examinent les flottes d’entreprises à charge bidirectionnelle ainsi que l’utilisation des données des véhicules dans les marchés de l’énergie.
Image : Volkswagen
L’association pour l’électrotechnique, l’électronique et les technologies de l’information (VDE) voit un grand potentiel dans la charge bidirectionnelle ainsi que dans le réseau reliant les véhicules, l’infrastructure de chargement et les systèmes énergétiques. Deux projets de recherche financés par le ministère fédéral de l’Économie visent à montrer comment exploiter concrètement ce potentiel.
Lors de la charge bidirectionnelle, les batteries des véhicules peuvent par exemple absorber l’électricité excédentaire produite par les panneaux solaires et les éoliennes, réduire les pics de consommation et restituer de l’énergie aux bâtiments ou aux réseaux électriques. « La prochaine étape du développement de l’électromobilité réside non pas dans des batteries plus grandes, mais dans le réseau intelligent reliant les véhicules, l’infrastructure de chargement et les systèmes électriques », déclare Ralf Petri, directeur général de VDE Mobility et de la société d’énergétique au sein du VDE (VDE ETG).
Dans le projet BiFlex-Industrie, le VDE teste, en collaboration avec des partenaires industriels et de recherche, des véhicules électriques capables de restituer de l’énergie dans les sites d’entreprise. On y étudie les avantages des flottes bidirectionnelles pour les entreprises et le système électrique, ainsi que les modèles économiques possibles dans le domaine de l’énergie. Le projet se terminera en novembre par une conférence de clôture.
Le VDE souhaite s’appuyer sur des normes unifiées
Le projet PeakSaver, quant à lui, se concentre sur les données des véhicules. Il vise à développer des concepts permettant d’utiliser de manière standardisée et sécurisée les données de mesure et d’état pour l’établissement des bilans, la facturation ainsi que la commercialisation de la flexibilité énergétique. À terme, cela permettrait aux voitures électriques d’être intégrées aux marchés de l’énergie et de la flexibilité, indépendamment du lieu de charge.
Pour y parvenir, des normes unifiées et des interfaces interopérables entre les véhicules, l’infrastructure de charge, la gestion des bâtiments et de l’énergie, ainsi que le marché de l’énergie sont nécessaires. Parmi les bases fondamentales figurent la norme ISO 15118 pour la communication entre le véhicule et l’installation de charge, ainsi que les normes IEC 61851 et IEC 63110 pour l’infrastructure de charge et sa commande numérique.
Le volume de stockage potentiel est déjà considérable. Les plus de deux millions de voitures électriques en Allemagne représentent ensemble une capacité de batterie d’environ 142 GWh. Seule une partie de celle-ci est disponible pour des applications liées à l’économie énergétique, mais ce potentiel continue d’augmenter avec l’augmentation du parc de véhicules. Parallèlement, la charge bidirectionnelle dépasse de plus en plus le cadre des applications de recherche. En Europe, il existe déjà les premières offres commerciales V2G. Outre les véhicules et la technologie de charge, des données de mesure normalisées, des processus numériques ainsi que l’accès aux marchés de l’énergie et de la flexibilité deviennent alors prioritaires, c’est précisément là que se concentrent les projets VDE.