L’un des plus importants fabricants chinois présente une batterie capable de passer de 10 % à 97 % de charge en 9 minutes.

Après BYD, CATL et Geely, un nouvel acteur chinois s’est joint à la course aux batteries capables de se recharger en moins de 10 minutes : Sunwoda. Le fabricant asiatique a annoncé le lancement d’une nouvelle génération de batteries pouvant atteindre un taux de charge de 15C, passant de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes... à température ambiante.

À -20 °C, la batterie met 15 minutes pour se recharger de 10 à 97 %, un chiffre qui reste manifestement exceptionnel. Parallèlement, Sunwoda déployera environ 10 000 stations de charge dotées d’une puissance de l’ordre des mégawatts d’ici la fin de 2027. Cette stratégie globale rappelle précisément celle suivie par BYD et Geely, qui disposent également de leurs propres points de charge ultrarapides.

D’après Sunwoda, ses batteries permettront le développement de voitures ayant une autonomie supérieure à 700 km (on suppose que c’est selon le cycle d’homologation chinois CLTC, qui donne généralement des valeurs plus élevées que le cycle européen WLTP). De plus, une garantie de 10 ans ou 300 000 km sera offerte, sans aucune limite concernant les sessions de charge ultrarapide.

Après des années de guerre des prix dans le secteur des voitures électriques, il semble que l’industrie chinoise entre dans une nouvelle bataille interne : celle des temps de charge. Le déploiement rapide du système Flash Charging 2.0 de BYD a contraint ses concurrents à se démener pour ne pas rester en arrière.

L’Europe reste en retard face aux progrès chinois

Cette situation contraste avec celle de l’Europe, où les points de charge dépassant 350-400 kW manquent encore. Actuellement, le modèle européen offrant la charge la plus rapide est le Porsche Cayenne Electric, qui, avec un pic de 390 kW en courant continu, est capable d’atteindre de 10 à 80 % de charge en 16 minutes. D’autres modèles comme le BMW i3 mettent 21 minutes pour atteindre le même pourcentage.

Bien que des marques comme Renault aient fixé pour objectif d’atteindre des temps de charge de 10 minutes (10-80 %), cet objectif ne sera pas atteint avant 2030. En fait, tout indique que le déploiement de stations de charge dotées d’une puissance supérieure à 1 000 kW sera assuré par des entreprises chinoises : BYD a confirmé son intention de construire 3 000 stations sur le Vieux Continent dans un avenir proche.

L’Europe parviendra-t-elle à rattraper son retard ? Étant donné que la région ne dispose actuellement d’aucun fabricant de batteries majeur, il sera très difficile de rivaliser non seulement avec l’industrie chinoise, mais aussi avec celles du Japon (Panasonic) et de Corée du Sud (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On), qui disposent également d’entreprises très innovantes dans ce secteur.

Source | CnEVPost