Une Opel Frontera dotée d’une batterie de 86 kWh et offrant plus de 600 km d’autonomie : la grande nouveauté préparée par Stellantis
La plateforme Smart Car est devenue l’une des plus importantes du groupe Stellantis à l’échelle internationale. Cette architecture multi-énergies, qui a fait ses débuts sur le Citroën C3 de quatrième génération, a été conçue pour des modèles à faible coût de taille petite et moyenne destinés à des marchés aussi variés que l’Europe, l’Inde, l’Amérique latine ou l’Afrique du Nord.
Actuellement, elle sert de base au Citroën C3 et au C3 Aircross, au FIAT Grande Panda, au Grizzly/Grizzly Fastback ainsi qu’à l’Opel Frontera, bien que tout indique également que les futurs Citroën C4, Chrysler Arrow/Arrow Cross et Jeep Renegade en feront usage. Comme on peut le voir, la Smart Car est destinée aux segments B (utilitaires) et C (compacts).
La version électrique de cette plateforme propose actuellement trois tailles de batterie : 30 kWh, 44 kWh et 54 kWh. Cependant, la découverte d’un prototype basé sur l’Opel Frontera semble indiquer que Stellantis travaille sur une version considérablement améliorée de cette architecture, car l’unité en question porte une étiquette indiquant qu’elle est équipée d’une batterie géante de 86 kWh.
La batterie Electric de 54 kWh assure une autonomie de 401 km selon le WLTP, ce qui signifie qu’une version hypothétique de 86 kWh dépasserait aisément les 600 km WLTP. Cela en ferait un modèle bien plus polyvalent pour les longs trajets ; cependant, l’utilisation d’une batterie de plus grande capacité entraînerait également un prix nettement plus élevé (le modèle de 44 kWh commence à 25 350 euros et celui de 54 kWh à 27 450 euros, des prix très compétitifs pour sa catégorie).
Une bête de somme de la nouvelle plateforme STLA One ?
Opel lancera-t-il une Frontera équipée d’une batterie aussi grande ? Cela n’est pas clair, car l’échantillon aperçu pourrait très bien s’agir d’un prototype doté de la carrosserie de la Frontera, sous laquelle pourrait se cacher une nouvelle plateforme. Dans ce cas, il s’agirait de la STLA One, qui servira également principalement de base à des modèles des segments B et C. Tout comme la Smart Car, elle sera multi-énergies.
Puisque la Smart Car est une architecture à faible coût, une batterie de 86 kWh conviendrait mieux à la STLA One, étant donné qu’elle sera utilisée dans des modèles plus chers, y compris le futur SUV compact d’Alfa Romeo destiné à remplacer le Tonale. Le lancement de cette plateforme aura lieu l’année prochaine avec le Peugeot 208 de troisième génération, qui sera fabriqué en Espagne (plus précisément à Figueruelas, Saragosse).
Quoi qu’il en soit, une chose est claire : après la présentation de son plan FaSTLAne 2030, Stellantis accélère le développement de nouveaux modèles électriques afin de fournir aux nombreuses marques de son portefeuille les outils nécessaires pour faire face aux nouveaux concurrents venus de Chine.
Source | Motor.es