Les immatriculations de voitures électriques au Royaume-Uni atteignent un record avec près de 100 000 nouveaux véhicules électriques sur les routes

D’après New AutoMotive, près de 100 000 nouvelles voitures électriques ont été enregistrées au Royaume-Uni en septembre, établissant un record mensuel alors que les véhicules électriques à batterie augmentent leur part d’un marché automobile en croissance.

Cette organisation de recherche dans le domaine des transports a enregistré 99 827 immatriculations de voitures électriques à batterie, ce qui représente une hausse de 37,5 % par rapport à septembre 2025. Les modèles entièrement électriques représentaient 28,2 % des nouvelles voitures enregistrées au cours de ce mois, tandis que les fourgons électriques ont également atteint leur total mensuel le plus élevé.

Ces résultats ont incité les opérateurs de stations de recharge et les représentants de l’industrie des véhicules électriques à demander aux ministres de maintenir leur soutien à l’électrification. New AutoMotive, qui milite pour la transition vers des transports propres, a déclaré que le marché dépassait déjà son estimation de la part des voitures électriques nécessaire dans le cadre du mandat relatif aux véhicules à zéro émission, une fois prises en compte les flexibilités liées au respect de cette réglementation.

Les performances de septembre ont porté le nombre d’immatriculations de voitures électriques à 469 298 au cours des neuf premiers mois de 2026, ce qui représente une augmentation de 26,3 % par rapport à la même période l’année dernière. Cela a donné aux véhicules électriques une part de 26,1 % du marché des voitures neuves jusqu’à présent cette année.

La croissance des voitures électriques a nettement dépassé celle du marché dans son ensemble. Le nombre total d’immatriculations pour tous les types de carburant a augmenté de 12,5 % en septembre, atteignant 353 916, ce qui montre que ce record des véhicules électriques reflète à la fois une activité plus intense pour les concessionnaires et un passage vers des modèles entièrement électriques.

Ben Nelmes, PDG de New AutoMotive, a déclaré : « Avec un prix du carburant de 2 livres par litre, les conducteurs votent avec leur portefeuille. Chacune de ces voitures signifie que les ménages dépensent moins en frais d’exploitation et que le pays est moins exposé aux prochains chocs des prix du pétrole. »

L’organisation a mis en relation ces chiffres avec le prix du diesel qui atteint 2 livres sterling par litre. Cependant, les données d’enregistrement ne précisent pas pourquoi les acheteurs ont choisi des véhicules particuliers, ni ne distinguent dans les tableaux publiés entre les clients particuliers et les enregistrements de flottes.

Nelmes a exhorté le gouvernement à conserver le cadre politique incitant les constructeurs à fournir des voitures électriques.

« Le mandat ZEV fonctionne. Avec le coût de la vie en tête de l’agenda politique, il serait imprudent pour les ministres d’affaiblir une politique qui rend la possession de véhicules moins chers accessible à des millions de ménages », a-t-il déclaré.

Le communiqué de presse de New AutoMotive fixe l’objectif global pour les voitures électriques en 2026 à 24,9 %, après prise en compte des flexibilités du programme. Selon ce communiqué, 18 constructeurs ont dépassé cette proportion rien qu’en septembre.

Cette estimation doit être distinguée de l’objectif principal fixé, qui est de 33 % pour les voitures selon le rapport accompagnant. L’organisation calcule un besoin effectif plus faible en estimant les crédits que les constructeurs peuvent générer grâce à des émissions de CO₂ réduites provenant de leurs véhicules encore équipés de moteurs à combustion interne.

Cette distinction est importante car un excédent au niveau du marché ne signifie pas que tous les constructeurs ont rempli leurs obligations. Le suivi de New AutoMotive montre une répartition inégale des crédits, avec certains groupes dépassant leurs besoins estimés et d’autres faisant encore face à des déficits.

Son analyse identifie Tesla, BYD, Geely, SAIC et Renault parmi les groupes générant des excédents. Volkswagen, Stellantis, Toyota, Nissan et Ford figurent parmi ceux présentant des déficits. Les constructeurs disposent du quart restant pour améliorer leur situation, tandis que l’accès aux crédits influence également le respect des obligations.

Tesla a dominé le marché des voitures électriques en septembre avec environ 16 000 immatriculations, ce qui représente près de 16 % des véhicules électriques purs. New AutoMotive l’a qualifié de deuxième meilleur mois pour l’entreprise au Royaume-Uni depuis le début des enregistrements.

BYD a suivi avec environ 9 000 immatriculations de voitures électriques, soit près de 9 % du marché des véhicules électriques purs, ce qui constitue son meilleur mois au Royaume-Uni à ce jour. Kia a pris la troisième place, représentant 7,7 % des immatriculations de voitures entièrement électriques en septembre.

Au cours des neuf premiers mois, Tesla est restée la plus grande marque de véhicules électriques purs avec 48 883 immatriculations et une part de 10,4 % du marché des voitures électriques. Kia et BYD étaient séparées par seulement 103 véhicules : Kia a enregistré 32 497 véhicules électriques purs contre 32 394 pour BYD.

Le nombre d’immatriculations de véhicules électriques Kia a augmenté de 75,2 % sur une année, tandis que BYD a enregistré une croissance de 56,6 %. Volkswagen reste à la quatrième place dans le classement des véhicules électriques sur la période écoulée, avec 25 357 immatriculations, bien que ce chiffre représente une baisse de 9,7 % par rapport à la même période en 2025.

Pour les acheteurs, le classement des marques montre que la demande globale en véhicules électriques augmente de manière inégale entre les constructeurs concurrents.

Une analyse plus détaillée par type de carburant a révélé que les véhicules électriques à batterie n’étaient pas les seuls véhicules rechargeables à connaître une progression. Les immatriculations de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 53,7 % en septembre, atteignant 58 579 unités, ce qui représente 16,6 % du marché.

Collectivement, les véhicules électriques et les hybrides rechargeables représentaient près de 45 % des nouvelles immatriculations de voitures en septembre. Les hybrides classiques restaient la plus grande catégorie individuelle dans ce rapport, avec 105 442 immatriculations et une part de 29,8 %, malgré une baisse des volumes de 1,4 % sur une année.

Le nombre d’immatriculations de voitures à essence a chuté de 8,8 % pour atteindre 76 984, tandis que celui des voitures diesel a augmenté de 5,3 % pour atteindre 13 084. Cependant, au cours des neuf premiers mois, les deux catégories sont restées en deçà de leurs totaux prévus pour 2025 : l’essence était en baisse de 13,2 % et le diesel de 14 %.

Les entreprises de recharge affirment que l’augmentation du nombre de voitures électriques accroît l’urgence d’investir dans les infrastructures. Delvin Lane, PDG d’InstaVolt, a déclaré que ces chiffres rendent plus difficile l’argument selon lequel les conducteurs ne seraient pas prêts à passer au électrique.

« Chacun de ces nouveaux conducteurs de véhicules électriques a besoin d’être rassuré sur l’existence d’infrastructures fiables et faciles à utiliser, non seulement aujourd’hui mais aussi au cours de la décennie à venir. Les voitures électriques arrivent en grand nombre, et le réseau de recharge doit être prêt pour elles », a-t-il dit.

Melanie Lane, directrice générale de Pod, a également souligné les arguments financiers en faveur de l’électrification, affirmant que la hausse des prix du diesel renforçait l’attrait d’un coût de fonctionnement plus prévisible. Elle a appelé le gouvernement à accélérer la transition plutôt que d’affaiblir ce mandat.

Les véhicules commerciaux ont de nouveau battu un record : 4 826 fourgons électriques à batterie ont été enregistrés en septembre, ce qui représente une augmentation de 8,7 % par rapport à l’année précédente. Ils représentaient 9,7 % du marché des fourgons ce mois-là.

Jusqu’à présent cette année, le nombre d’enregistrements de fourgons électriques a atteint 27 692, soit 10,9 % du marché. Le diesel reste dominant, avec 205 262 enregistrements, soit environ 81 % des fourgons enregistrés durant la même période.

Volkswagen a dominé les ventes de fourgons électriques cette année avec 7 428 immatriculations, suivi de Ford avec 6 637 et de Kia avec 4 724. Ces chiffres montrent également à quel point l’électrification progresse différemment d’un constructeur à l’autre : les véhicules 100 % électriques représentaient environ un quart des immatriculations de fourgons chez Volkswagen, contre 8,9 % chez Ford.

New AutoMotive souligne que l’accès aux bornes de charge reste un obstacle pour les entreprises qui ne peuvent pas compter sur des stations de recharge pendant la nuit. Cela rend l’existence d’une infrastructure adaptée particulièrement importante à mesure que davantage d’opérateurs envisagent de remplacer leurs véhicules diesel.

Ces records en matière de ventes de voitures et de fourgons ne se sont pas reproduits dans toutes les catégories de véhicules. Selon le rapport, les immatriculations de motos électriques en septembre ont chuté de 39 % par rapport à l’année précédente, pour s’établir à 277 unités, tandis que celles de véhicules utilitaires lourds électriques ont baissé de 72,3 %, pour atteindre 31 unités.

New AutoMotive qualifie ses chiffres concernant les voitures de provisoires. Son analyse des immatriculations s’appuie sur une capture de la base de données des licences de véhicules du DVLA prise au cours des premiers jours de chaque mois, complétée par des informations provenant de la base de données MOT du DVSA. Ces chiffres décrivent les véhicules nouvellement immatriculés, et non la part des véhicules électriques parmi tous ceux déjà circulant sur les routes du Royaume-Uni.