Trois Maextro V800 ont eu leur fixation de frein endommagée. La marque annonce un remplacement.

Dongchedi a publié le 9 octobre les résultats des essais de freinage d’urgence du luxueux Maextro V800, produit par JAC en collaboration avec Huawei. Dans trois véhicules, le support du pied de frein s’est brisé après 2 à 4 tentatives d’arrêt à 100 km/h, le pied de frein tombant alors sur le plancher.

Les capteurs utilisés par Dongchedi ont enregistré une pression maximale de 4589 N avant la panne. Cependant, dans le troisième véhicule, le système de fixation s’est rompu à 1612 N. La norme chinoise exige que la pédale résiste à une charge de 2000 N pendant 5 secondes, mais la mesure effectuée par le site n’était pas un test de conformité certifié selon cette norme. Le résultat reste néanmoins mauvais, d’autant plus que le problème s’est reproduit dans chaque véhicule.

D’après une analyse préliminaire, le centre de la pédale se trouve à environ 130 mm du axe de rotation, ce qui augmente la charge sur le système de fixation. Une seule couche structurelle verticale a été utilisée à l’endroit du support, tandis que les systèmes de pédales comparés comptaient deux ou trois couches. Les testeurs ont également souligné des parois minces, un faible nombre de barres de renforcement ainsi que des traces de jonction dans la zone soumise à de fortes contraintes.

La base du groupe de pédales sur le V800 est fabriquée en polypropylène renforcé de fibres de verre. L’utilisation seule de ce matériau ne constitue pas en soi un défaut, car des matériaux similaires sont utilisés depuis des années dans les automobiles. Ce qui compte, c’est la géométrie, l’épaisseur, la manière dont elle est soutenue ainsi que le contrôle de la production. C’est là que commencent les problèmes.

Après une fissure, le conducteur perdait la capacité de freiner avec la pédale et devait recourir au système de décélération d’urgence après avoir sélectionné le mode P. La distance d’arrêt augmentait, selon les essais, d’environ 38 à 140 mètres. Le manuel du V800 indique que cette fonction sert à ralentir et ne remplace pas le système de freinage normal.

Un million de yuans et une publicité sur la redondance

Le Maextro V800 coûte en Chine entre 766 000 et 1 016 000 yuans. Il s’agit du premier modèle de la marque créée dans le cadre de l’écosystème HIMA, géré par Huawei, tandis que sa production est assurée par JAC. Ce véhicule est promu grâce, entre autres, à la plateforme Tuling Longxing, à une installation électrique de 800 V, à un système de suspension actif et au système de conduite assistée Qiankun ADS 5.0.

Le fabricant a également mis en avant la redondance de huit systèmes principaux, y compris ceux de freinage et de direction. Les essais de Dongchedi ont révélé les limites d’une telle approche : les dispositifs électroniques ne serviront à peu de chose si un élément mécanique transmettant la pression du pied du conducteur tombe en panne.

Après la publication de ces informations, Maextro a annoncé l’installation gratuite de nouvelles fixations sur les véhicules des clients. Cependant, le rapport technique final n’a pas été présenté, ce qui empêche de savoir quels lots de véhicules peuvent être affectés par le défaut et si le remplacement concernera tous les V800 produits.

Yangwang a rapidement saisi l’occasion. Zheng Yu, directeur général adjoint de la marque de luxe BYD, a présenté les ensembles de pédales métalliques des modèles U7, U8 et U8L. L’entreprise affirme disposer d’une capacité de charge propre de 2500 N, ainsi que de la possibilité d’un freinage d’urgence par récupération grâce à quatre moteurs de la plateforme e4. Cependant, il n’a pas été précisé si le véhicule est capable de détecter automatiquement une fissure dans la fixation de la pédale.

Dongchedi a déjà eu un différend avec Huawei suite au test hivernal de l’Aito M7, qui n’a atteint que 31,6 % de l’autonomie annoncée. Cette fois, il est plus difficile de vendre l’argument en raison des différences méthodologiques. Trois véhicules, trois fissures et l’annonce de nouvelles fixations exigent des réponses plus précises que celle du concurrent avec sa pédale métallique.

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