L’administration Trump abaisse les normes américaines d’efficacité énergétique des véhicules
Sous Trump, l’autorité américaine des transports a assoupli les normes de consommation de carburant pour les voitures neuves, ce qui a des répercussions tant sur les consommateurs que sur l’environnement. En réponse, 26 États américains, comtés et grandes villes se sont unis pour intenter une action en justice. Nous examinons les fondements juridiques et les conséquences de cette action en justice.
Image : Stellantis
L’administration Trump a révisé les normes nationales américaines d’efficacité énergétique pour les nouveaux véhicules, une mesure qui affecte non seulement les secteurs de l’automobile et de l’environnement mais aussi les consommateurs. Plus précisément, l’Administration nationale de la sécurité routière a abaissé l’objectif de consommation en carburant moyen pour les nouvelles voitures particulières et les véhicules légers d’ici 2031 – de 50,4 miles par gallon (environ 21,4 km/l ou 4,67 l/100 km) à 34,9 miles par gallon (environ 14,8 km/l ou 6,74 l/100 km).
Alors que le Département des transports américain, sous la direction de Sean Duffy, affirme que ces changements visent à permettre aux constructeurs de produire des véhicules plus abordables, réduisant ainsi la pression financière sur les consommateurs, le calcul global révèle une double charge tant pour ces derniers que pour l’environnement.
L’agence estime que le coût de fabrication moyen par véhicule pourrait diminuer d’environ 1 289 dollars américains (environ 1 150 euros), ce qui pourrait entraîner des prix de vente au détail plus bas. Cependant, à la pompe à essence, cet effet s’inverse rapidement. En raison d’une consommation de carburant plus élevée autorisée selon les nouvelles réglementations, on prévoit que les coûts de carburant des conducteurs au cours de la durée de vie du véhicule augmenteront en moyenne de plus de 1 600 dollars américains (environ 1 430 euros). Selon les projections, les conducteurs américains manqueront collectivement de près de 220 milliards de dollars américains (environ 196 milliards d’euros) en économies de carburant – une somme qui profitera plutôt aux compagnies pétrolières suite à l’ajustement des limites de consommation.
De plus, le marché de l’électromobilité fait face à des pressions croissantes, puisque le programme d’échange de crédits CAFE doit être aboli sans remplacement à partir de 2028. Cela élimine une source de revenus essentielle pour les fabricants de véhicules électriques, qui comptaient auparavant sur la vente de crédits d’efficacité pour financer et développer des véhicules électriques abordables.
L’impact écologique de cette évolution est tout aussi grave. Selon les estimations officielles du Département des transports américain, l’assouplissement des normes entraînera une augmentation de 4,6 % de la consommation d’essence aux États-Unis d’ici 2050, soit environ 458 milliards de litres. Cette hausse de la consommation entraînera directement une augmentation des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution de l’air, tandis que les coûts futurs liés aux dommages causés par le changement climatique n’ont pas été pris en compte dans les analyses de l’agence.
En réponse à cette action du gouvernement américain, une coalition de 26 États, comtés et grandes villes américains, dirigée par le procureur général de Californie Rob Bonta, ainsi que plusieurs organisations environnementales, a déposé une plainte auprès du tribunal d’appel américain compétent. Les plaignants accusent l’autorité des transports d’avoir enfreint délibérément son mandat légal visant à atteindre le niveau d’efficacité maximal possible.
La Loi sur la politique énergétique des États-Unis exige que l’agence fixe des normes d’efficacité au « niveau maximal possible » sur les plans technique et économique. Cependant, afin de supprimer artificiellement ce maximum, l’agence aurait ignoré, dans ses calculs, des millions de véhicules électriques déjà en circulation, et caché des défauts dans ses analyses concernant la sécurité et le coût abordable des véhicules.