Après le lancement du petit E2, Geely mise sur un hybride rechargeable pour contrer le succès du Toyota RAV4
06/10/2026 16:00
Mis à jour le
06/10/2026 16:00
Geely Auto a choisi le Salon de l’Automobile de Paris pour présenter en Europe le Geely Monjaro EM-i, son premier SUV hybride rechargeable au niveau mondial dans le segment intermédiaire. Il s’agit d’un pas important pour cette marque chinoise, qui souhaite élargir sa gamme de véhicules à énergie nouvelle en dehors de son pays d’origine et cherche un modèle capable de concurrencer dans l’un des segments les plus disputés.
Le nom n’est pas choisi au hasard. Monjaro s’inspire du Kilimandjaro, la montagne la plus élevée d’Afrique, et la marque l’accompagne du slogan « Peak Within. Drive Beyond ». Son PDG, Aiden He, a souligné que cette présence à Paris représente un jalon important pour Geely sur le continent européen. Geely souhaite freiner net la montée en popularité de ses concurrents chinois, tels que le BYD Seal U, ainsi que des modèles japonais comme le Toyota RAV4 PHEV, qui est devenu en septembre le hybride rechargeable le plus vendu en Espagne.
Une plateforme conçue pour les véhicules électrifiés
Le Monjaro EM-i repose sur l’architecture GEA-Evo, développée spécifiquement par le groupe Geely pour les véhicules à énergie nouvelle. Il s’agit de la même architecture utilisée dans de nombreux autres modèles de la gamme, tels que le Smar #5 EHD ou le Lynk & Co 10. Selon le constructeur, cette base allie une utilisation flexible de l’espace, la compatibilité avec différents types de propulsion et une attention particulière portée à la sécurité. À cela s’ajoute l’architecture électronique GEEA 3.0, qui gère les systèmes du véhicule et relie l’ensemble de ses composants.
330 chevaux et une grande autonomie électrique
Le cœur du Monjaro est le système EM-i Super Hybrid, qui offre une puissance totale combinée de 330 chevaux et 667 Nm de couple moteur. Il s’agit d’une performance très élevée pour un SUV familial de taille moyenne. De plus, le Monjaro EM-i introduit le système de traction intégrale intelligente e-AWD, utilisé pour la première fois dans un modèle global de Geely destiné à l’exportation. L’objectif est d’améliorer la motricité et le contrôle sur des surfaces glissantes ou mouillées sans sacrifier l’efficacité globale du véhicule.
En mode purement électrique, Geely annonce 116 kilomètres d’autonomie WLTP et une autonomie totale en cycle combiné allant jusqu’à 900 kilomètres. Cela est plus que suffisant pour couvrir les trajets quotidiens de nombreux conducteurs sans consommer de carburant. La batterie LFP d’une capacité de 29,8 kWh permet une charge rapide en courant continu, atteignant 80 % de sa capacité en seulement 15 minutes, un résultat peu courant pour un hybride rechargeable. La consommation combinée homologuée est de 2,4 litres par 100 kilomètres (WLTP).
Techologie embarquée
Dans l’habitacle, le Monjaro EM-i intègre un poste de conduite intelligent basé sur les systèmes Xingrui et Flyme Auto, qui gèrent l’entreertainment et la connectivité. Geely n’a pas encore fourni plus d’informations concernant l’équipement, les dimensions ou la capacité de la batterie. Sa structure sera identique ou très similaire à celle présentée en Chine. Il se distingue par un large tableau de bord dans lequel s’intègrent jusqu’à trois écrans de grande taille. À cela s’ajoutent des systèmes avancés de confort déjà courants dans tous les nouveaux véhicules chinois. Le minimalisme reste une fois de plus essentiel.
Une offensive à plusieurs fronts
Le Monjaro EM-i ne se rend pas seul à Paris. Geely accompagne son lancement avec les modèles déjà présentés, le Geely E2, le Geely E5 et le Starray EM-i, dans le cadre d’une stratégie visant à renforcer sa présence en Europe grâce à des véhicules électriques purs et des hybrides rechargeables. Le Monjaro EM-i vise à devenir l’un des éléments clés de cette stratégie dans le segment des SUV de taille moyenne. Ce n’est que dans quelques jours que nous connaîtrons les prix officiels de vente au public, mais compte tenu des objectifs de la marque ainsi que des tarifs de ses concurrents, un prix de départ d’environ 45 000 euros ne nous surprendrait pas.
