Selon un rapport, Toyota prévoit de lancer des véhicules électriques à autonomie étendue fabriqués en Chine d’ici 2027 afin d’étoffer sa gamme.

Phate Zhang

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20 septembre 2026 à 11:04 du matin GMT+8

D’après Nikkei Asia, Toyota prévoit de commencer la production de véhicules électriques à autonomie étendue en Chine en avril 2027, avec un objectif de production d’environ 400 000 unités en 2028.

Ce pas permettrait d’élargir la gamme de véhicules électrifiés de Toyota en Chine, à l’instar d’une démarche similaire de Nissan.

Toyota Motor envisagerait de commencer pour la première fois la production de véhicules électriques à autonomie étendue en Chine au printemps 2027, afin d’élargir sa gamme face à une concurrence féroce sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde.

D’après un rapport du Nikkei Asia dimanche, la production devrait commencer en avril à un rythme de plusieurs centaines de véhicules par mois, avec pour objectif environ 200 000 unités pour l’ensemble de l’année 2027 et près de 400 000 en 2028.

Ce plan pourrait rapidement faire des VRE une part importante de l’activité de véhicules électrifiés de Toyota. Selon ce rapport, Toyota a vendu environ 200 000 véhicules électriques à batterie (VEB) et 180 000 hybrides rechargeables dans le monde en 2025.

Cette décision de Toyota reflète les efforts déployés par les constructeurs japonais, qui ont bâti leur force sur la technologie hybride conventionnelle, pour s’adapter au marché chinois en proposant davantage de choix de groupes motopropulseurs.

Les VRE utilisent des moteurs électriques pour faire avancer les roues, tandis qu’un moteur à combustion interne embarqué génère de l’électricité. Cela permet aux utilisateurs de faire le plein, réduisant ainsi leur dépendance à l’infrastructure de recharge lors de voyages longue distance.

Nikkei cite un dirigeant de Toyota qui affirme que l’intensification de la concurrence sur le marché chinois des véhicules électriques purs entraîne des guerres des prix, et que l’entreprise doit prendre des mesures pour éviter d’y être entraînée.

Cependant, le marché des véhicules à autonomie étendue que Toyota s’apprête à entrer connaît également une pression sur la demande. L’arrivée de nouveaux modèles et marques ne signifie pas pour autant que ce segment continue de croître dans son ensemble.

D’après les données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA) compilées par CnEVPost, les ventes au détail de véhicules EREV en Chine ont totalisé 81 000 unités en août, contre 85 000 en juillet.

Ventes mensuelles de véhicules EREV en Chine

2024

2025

2026

Les ventes au détail de véhicules EREV en Chine ont totalisé 616 000 unités au cours des 8 premiers mois de cette année, soit une baisse de 15,85 % par rapport à l’année précédente. Ce segment représentait 8,06 % des ventes au détail de véhicules à énergie nouvelle (NEV) en août, contre 9,08 % l’année précédente.

Pendant ce temps, les véhicules électriques neufs représentaient 65,2 %, un record, des ventes totales de véhicules de tourisme en Chine en août. Les ventes de véhicules électriques à batterie ont atteint 698 000 unités ce mois-là, soit une hausse de 0,8 % par rapport à l’année précédente.

Davantage de concurrents continuent d’étendre leur gamme de véhicules à autonomie prolongée. Dongfeng Nissan, la coentreprise de Nissan en Chine, a lancé le SUV NX8 en avril, premier modèle de la marque à proposer des versions EREV.

Xiaomi (HKEX : 1810) a également lancé sa série de SUV à autonomie prolongée Sky Nomad le 7 septembre, élargissant pour la première fois sa gamme de véhicules au-delà des véhicules électriques à batterie.

Le fondateur de Xiaomi a souligné la forte demande pour le Li L6 de nouvelle génération de Li Auto comme preuve que la demande de véhicules EREV est réelle et solide.