Toyota lance le nouveau modèle de bus à pile à combustible Sora, basé sur la plateforme de bus Isuzu
Toyota a lancé le bus à pile à combustible de nouvelle génération Sora, offrant une autonomie annoncée de plus de 300 km et utilisant une plateforme développée en collaboration avec Isuzu.
Le nouveau Sora combine la plateforme de bus électrique à batterie entièrement plat d’Isuzu avec le système à pile à combustible de Toyota. Toyota Motor Corporation a annoncé ce lancement le 5 octobre 2026, huit ans après la présentation de la première génération Sora en 2018.
Le nouveau Sora fait suite à la coopération entre Toyota et Isuzu dans le domaine des bus à pile à combustible annoncée en septembre 2025, date à laquelle les deux entreprises ont indiqué que la production du modèle développé conjointement commencerait en 2026 dans l’usine Utsunomiya de J-Bus. Cette coopération s’inscrit dans le cadre d’une initiative antérieure impliquant Isuzu, Hino et Toyota annoncée en 2022.
Le Toyota Sora est équipé d’une pile à combustible pour véhicules commerciaux de 113 kW
D’après Toyota, le nouveau modèle combine un système de pile à combustible révisé avec une batterie au lithium-ion à grande capacité. La capacité totale du réservoir d’hydrogène a été réduite d’environ 20 % par rapport au Sora de première génération, tandis que l’autonomie a augmenté d’environ 100 km pour atteindre plus de 300 km. Toyota précise que cette autonomie est une valeur de référence et peut varier en fonction de la température, des conditions de circulation, du nombre de passagers et de l’utilisation de la climatisation, entre autres facteurs.
Le nouveau Sora utilise une pile à combustible à membrane électrolytique polymère de Toyota, conçue pour les véhicules commerciaux, avec une puissance maximale de 113 kW. Toyota affirme que cette nouvelle pile compacte offre une puissance et une durabilité accrues.
La propulsion est assurée par deux moteurs à induction CA, chacun délivrant une puissance maximale de 110 kW et un couple maximal de 485 Nm. La puissance maximale totale de propulsion est donc de 220 kW, avec un couple maximal de 970 Nm.
L’hydrogène est stocké dans trois réservoirs à haute pression fonctionnant à une pression nominale de 70 MPa, avec un volume total des réservoirs de 471 litres. Toyota a également développé un nouveau réservoir à hydrogène de grande capacité pour les véhicules commerciaux. Le système de pile à combustible est installé de manière compacte sur le toit, une disposition qui, selon Toyota, facilite les travaux de maintenance par les exploitants de bus.
La version urbaine du Sora mesure 10 545 mm de long, 2 485 mm de large et 3 440 mm de haut. Toyota indique une capacité de 70 personnes, soit 19 passagers assis, 50 passagers debout et un membre d’équipage.
En bref
Quelle est l’autonomie du nouveau Toyota Sora ?
Toyota affirme une autonomie de plus de 300 km, soit environ 100 km de plus que le Sora de première génération.
Quels sont les rendements de la pile à combustible et du moteur ?
Le Sora est équipé d’une pile à combustible Toyota de 113 kW et de deux moteurs de 110 kW, ce qui lui confère une puissance motrice maximale combinée de 220 kW.
Quelle quantité d’hydrogène le Sora peut-il stocker ?
Trois réservoirs fonctionnant à 70 MPa offrent un volume total de 471 litres. Toyota indique que la capacité totale des réservoirs d’hydrogène est d’environ 20 % inférieure à celle du Sora précédent.
À quelle vitesse le Sora peut-il être rechargé en hydrogène ?
Toyota cite un temps de référence d’environ 10 minutes et affirme que le nouveau standard de remplissage à haute vitesse pourrait réduire ce temps de moitié dans les stations compatibles.
Toyota a présenté la voiture particulaire à pile à combustible Mirai en 2014. Depuis 2019, l’entreprise fournit également des systèmes à pile à combustible pour des applications en dehors de sa gamme de voitures particulières. Selon Toyota, plus de 3 500 systèmes à pile à combustible avaient été livrés à plus de 100 clients dans le monde d’ici la fin septembre 2026, servant à des applications telles que les bus, les véhicules ferroviaires et les groupes électrogènes stationnaires.
Nouveau Toyota Sora : plancher entièrement plat, ravitaillement en hydrogène en 10 minutes
L’habitacle dispose d’un plancher entièrement plat sans marches. Toyota propose quatre variantes, comprenant deux configurations pour les services urbains et deux pour les services de banlieue, avec des agencements de sièges différents.
Un système optionnel de fixation d’une chaise roulante en un seul geste est également prévu. Cet équipement a été conçu pour aider les utilisateurs de chaise roulante lors de l’embarquement et du débarquement, ainsi que pour soutenir le conducteur lors de la fixation de la chaise roulante. Toyota indique que cette option sera disponible pour commande à partir d’avril 2027 environ.
D’après Toyota, le bus peut être entièrement réapprovisionné en hydrogène en environ 10 minutes, bien que les temps réels puissent varier en fonction de la capacité des stations d’hydrogène, de la température ambiante et d’autres conditions.
Le Sora est également conforme à un nouveau standard de remplissage en hydrogène pour les vitesses élevées. Toyota affirme que le temps de ravitaillement pourrait être réduit d’environ la moitié lorsque des stations d’hydrogène compatibles seront mises en service.
Le véhicule peut également être connecté à une unité d’alimentation externe, ce qui lui permet de fonctionner comme source d’électricité d’urgence en cas de catastrophe.
Système d’arrêt d’urgence du conducteur et surveillance du point mort avant
Le nouveau Sora est équipé d’un système d’arrêt d’urgence du conducteur (EDSS) relié à un moniteur de l’état du conducteur (DSM). Si le système détecte que le conducteur rencontre un problème, le bus est conçu pour ralentir et s’arrêter avant d’appuyer automatiquement sur le frein de stationnement. Cette fonction fonctionne également lorsque le véhicule se trouve en pente.
Toyota a également installé un moniteur du point mort avant destiné à détecter les piétons et les cyclistes devant le véhicule et à alerter le conducteur.
Toyota indique qu’elle continue de collaborer avec des partenaires dans les domaines de la production, du transport, du stockage et de l’utilisation de l’hydrogène. Le constructeur mentionne également sa participation, avec des agences gouvernementales et des entreprises, à l’initiative de mise en place du réseau d’hydrogène, un projet public-privé conjoint.
