Toyota participe à la course des véhicules électriques à autonomie étendue, mais pas comme on pourrait s’y attendre.
Toyota est le dernier constructeur automobile à avoir l’intention de lancer un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), dont la sortie est prévue pour l’année prochaine.
Toyota lancera son premier véhicule électrique à autonomie étendue en 2027
Après Hyundai, Ford, Stellantis, Nissan et plusieurs autres constructeurs, Toyota est le dernier grand fabricant à rejoindre la course mondiale aux EREV.
L’EREV représente le cinquième véhicule « électrifié » de Toyota, aux côtés des véhicules électriques à batterie (BEV), des hybrides rechargeables (PHEV), des hybrides classiques (HEV) et des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV).
Les véhicules électriques à autonomie étendue utilisent un moteur à essence pour recharger la batterie lorsque son niveau est bas, ce qui prolonge l’autonomie tout en utilisant principalement de l’énergie électrique pour faire avancer les roues.
La batterie est généralement plus petite que celle d’un véhicule électrique pur, et le moteur est plus petit que celui d’un véhicule hybride rechargeable. Bien que les VEE à autonomie étendue soient plus silencieux et souvent moins chers que les véhicules électriques rechargeables, tout en ressemblant davantage à des véhicules électriques dans leur fonctionnement, ils sont également moins efficaces qu’un véhicule électrique pur.
Comme ils disposent d’un moteur à essence, les VEE à autonomie étendue nécessitent plus de maintenance qu’un véhicule électrique pur. Cependant, Toyota mise sur eux pour concurrencer en Chine, le plus grand marché de véhicules électriques au monde.
D’après Nikkei, Toyota commencera à produire son premier véhicule électrique à autonomie étendue en Chine au printemps 2027.
Toyota fabriquera ce VEE en Chine, avec pour objectif de produire 200 000 unités en 2027. En 2028, la production devrait atteindre environ 400 000 unités.
La Chine est dominée par des marques nationales à bas coût comme BYD, mais Toyota voit une opportunité dans les véhicules électriques à autonomie étendue.
Puisque ces véhicules peuvent être plus avancés que les véhicules électriques classiques, les constructeurs automobiles peuvent les proposer à des prix plus élevés, ce qui leur permet d’éviter la guerre des prix de plus en plus intense en Chine.
Point de vue d’Electrek
Après avoir bâti sa réputation sur les véhicules hybrides, Toyota est contrainte de s’éloigner de ses méthodes traditionnelles. Étant donné que les hybrides ne bénéficient plus des incitations gouvernementales chinoises en faveur des véhicules à énergie nouvelle, Toyota mise sur les EREV en tant que solution intermédiaire entre les véhicules électriques purs et les hybrides rechargeables.
En 2025, Toyota a vendu environ 200 000 véhicules électriques purs (BEV) et 180 000 hybrides rechargeables dans le monde entier.
Cette marque japonaise compte de plus en plus sur des batteries, du logiciel, des procédés de fabrication et d’autres composants provenant de Chine pour ses nouveaux véhicules.
Le bZ3X, le populaire SUV électrique de Toyota en Chine, commence à seulement 94 800 yuans, soit environ 14 000 dollars. Jusqu’en août, le bZ3X était le véhicule à énergie nouvelle le plus vendu issu d’une coentreprise en Chine. Ce SUV électrique est produit par GAC Toyota, une coentreprise entre Toyota et le groupe chinois GAC.
D’après certaines estimations, le bZ3X utilise près de 90 % de ses composants provenant de Chine, y compris des batteries de BYD et un logiciel de conduite autonome de Momenta.
Et Toyota n’est pas la seule. La plupart des constructeurs étrangers se tournent d’une manière ou d’une autre vers la Chine pour leurs véhicules électriques de nouvelle génération.
Les constructeurs automobiles japonais, connus pour leur lenteur à passer aux véhicules électriques, cherchent désormais à rattraper leur retard en utilisant la technologie chinoise, des batteries, des plateformes, du logiciel, des pratiques de fabrication et bien d’autres éléments pour concurrencer sur le plan mondial.