La Toyota C-HR+ présente un petit problème aux États-Unis. La récupération d’énergie peut surcharger la batterie, ce qui désactive le système de propulsion.

Le Toyota C-HR+ est un crossover électrique de segment C, vendu aux États-Unis sous le nom de Toyota C-HR, bien qu’il ne soit que vaguement apparenté au modèle original. La filiale américaine de Toyota a récemment annoncé un rappel pour ce modèle, car le logiciel ne limite pas la récupération d’énergie lorsque la batterie est fortement chargée. Cela peut entraîner un surcharge de la batterie et l’arrêt du groupe motopropulseur.

/Dans cet article, nous utilisons l’appellation Toyota C-HR+ afin d’éviter tout supplémentaire confusion/

Toyota C-HR+ et premier service de maintenance

Toyota C-HR+ en version européenne et dans son environnement d’usage (c) Toyota

D’après les informations fournies par le fabricant, une erreur logicielle fait en sorte que le système de récupération d’énergie (freinage régénératif) envoie de l’énergie vers la batterie, même lorsque celle-ci est fortement chargée. Cela entraîne un surcharge, et comme les cellules Li-ion réagissent de manière inflammable à un excès de charge, tout BMS fonctionnel coupe l’alimentation suffisamment tôt. C’est également le cas ici : le risque de surcharge de la batterie provoque la déconnexion du moteur, ce qui, à des vitesses élevées, « augmente le risque d’accident ».

L’avantage, c’est que la voiture s’arrêtera au maximum sur le bas-côté. Tous les appareils électroniques devraient continuer de fonctionner, car ils sont alimentés par une batterie de 12 V. En revanche, l’inconvénient réside dans le déroulement de la procédure de rappel. En effet, « certains », soit « environ 10 000 » modèles Toyota C-HR+ vendus en Amérique du Nord, devront être envoyés dans des ateliers pour une mise à jour du logiciel de gestion de la batterie. Il n’est pas question d’installer la correction à distance ; les propriétaires seront informés, et le problème apparaîtra déjà « dès le début de novembre 2026 ».

Toyota C-HR en version américaine (c) Toyota

Note de la rédaction d’Elektrowozu : nous conseillons aux acheteurs du Toyota C-HR+ de réduire temporairement le niveau de récupération d’énergie lorsque la batterie est chargée à plus de 95 %, ou lorsqu’ils quittent Zakopane et que le niveau de charge dépasse 95 %.

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