Toyota introduit également des piles à combustible dans les camions Iveco
Après Scania, Iveco mise également sur la technologie de pile à combustible de Toyota : dans le projet européen EMPOWER, un nouveau S-eWay Fuel Cell doté d’une autonomie de plus de 900 kilomètres est en cours de développement.
Le nouveau camion à pile à combustible d’Iveco devrait atteindre plus de 25 000 heures de fonctionnement.
Image : Toyota
Toyota et Iveco collaborent dans le projet de recherche EMPOWER, financé par l’UE, pour développer la prochaine génération de camions lourds à pile à combustible. Toyota fournit son système de pile à combustible de troisième génération, tandis qu’Iveco s’occupe du développement, de l’intégration et de la validation du véhicule. Le Iveco S-eWay Fuel Cell utilise des systèmes de pile à combustible Toyota offrant une puissance totale de 300 kW. L’autonomie devrait dépasser 900 kilomètres, et la durée de vie de la technologie de pile à combustible dépasser 25 000 heures de fonctionnement.
Par rapport à la première génération de camions à piles à combustible (équipés alors d’un système de piles à combustible Bosch) que Iveco a utilisés dans le projet européen H2Haul, l’efficacité énergétique doit également être améliorée. En même temps, le poids du véhicule a été réduit et son architecture simplifiée. Grâce à une gestion de l’énergie adaptée, le nouveau S-eWay Fuel Cell nécessiterait, selon les entreprises, seulement la moitié de la capacité de batterie que son prédécesseur.
Pour Toyota, Iveco représente déjà le prochain partenaire européen pour les camions en peu de temps. Début septembre, le constructeur japonais a annoncé une collaboration avec Scania. Selon ce partenariat, 40 camions équipés du système de piles à combustible actuel de Toyota, d’une puissance de 300 kW, seront mis à l’épreuve dans des conditions logistiques réelles à partir de 2027.
Toyota collabore en outre avec, entre autres, Sinotruk et le groupe VDL sur des camions à piles à combustible. De plus, l’entreprise souhaite devenir un associé à part entière dans le projet commun Cellcentric, mené par Daimler Truck et le groupe Volvo. Ainsi, Toyota fait de plus en plus du secteur des véhicules utilitaires un pilier central pour sa technologie de piles à combustible.
Au sein d’Iveco, les expériences acquises dans le projet européen H2Haul sont intégrées à la nouvelle génération de véhicules. Le projet EMPOWER vise notamment à améliorer les performances, l’efficacité et la durée de vie, ainsi qu’à tester cette technologie dans des conditions réelles d’utilisation.
La validation et les essais du nouveau S-eWay Fuel Cell devraient commencer au quatrième trimestre 2026. Les premiers essais sur les routes publiques sont prévus pour la première moitié de 2027. Ces essais permettront également de recueillir des informations utiles pour une industrialisation ultérieure.