Toyota introduit la technologie de pile à combustible chez Iveco Trucks
Iveco adopte la technologie de pile à combustible de Toyota. Les partenaires développent un nouveau camion S-eWay Fuel Cell doté d’une autonomie de plus de 900 kilomètres dans le cadre du projet européen EMPOWER.
Le nouveau camion à pile à combustible d’Iveco devrait atteindre plus de 25 000 heures de fonctionnement.
Image : Toyota
Alors que Scania a annoncé il y a quelques jours son intention d’adopter la technologie de pile à combustible à hydrogène de Toyota, celle-ci et Iveco ont désormais déclaré leur collaboration pour la prochaine génération de camions lourds à pile à combustible dans le cadre du projet de recherche financé par l’UE EMPOWER. Toyota fournit son système de pile à combustible de troisième génération, tandis qu’Iveco est chargé du développement, de l’intégration et de la validation du véhicule. Le Iveco S-eWay Fuel Cell sera équipé de systèmes de pile à combustible Toyota, offrant une puissance totale de 300 kW. L’autonomie est estimée à plus de 900 kilomètres, et la durée de vie de cette technologie de pile à combustible est censée dépasser 25 000 heures de fonctionnement.
Par rapport à la première génération de camions à pile à combustible, qui utilisaient un système de pile à combustible Bosch et était déployée par Iveco pour le projet européen H2Haul, le nouveau modèle promet une meilleure efficacité énergétique. Le poids du véhicule a également été réduit, et son architecture simplifiée. Grâce à un système de gestion de l’énergie optimisé, le nouveau S-eWay Fuel Cell nécessiterait apparemment seulement la moitié de la capacité de batterie que son prédécesseur.
Pour Toyota, Iveco est déjà le prochain partenaire européen en matière de camions en peu de temps. Au début du mois de septembre, le constructeur japonais a annoncé une collaboration avec Scania. Celle-ci consistera à équiper 40 camions du système de pile à combustible actuel de Toyota, d’une puissance de 300 kW, avec des essais logistiques en conditions réelles prévus pour début 2027.
Toyota collabore également avec Sinotruk et le groupe VDL sur des camions à pile à combustible, et participe en tant que partenaire égal au projet conjoint Cellcentric entre Daimler Truck et le groupe Volvo. Cela montre l’attention croissante de Toyota pour développer sa technologie à pile à combustible dans le secteur des véhicules commerciaux.
Au sein d’Iveco, les enseignements tirés du projet européen H2Haul sont intégrés dans la nouvelle génération de véhicules. Grâce au programme EMPOWER, l’objectif est d’améliorer les performances, l’efficacité et la durée de vie tout en testant cette technologie dans des conditions réelles d’utilisation.
La validation et les essais du nouveau S-eWay Fuel Cell sont prévus pour le quatrième trimestre 2026. Des essais routiers publics initiaux sont envisagés pour la première moitié de 2027, dans le but de recueillir des données en vue d’une industrialisation future.