Avec une autonomie de 1 008 km et un consumo de 11,5 kWh/100 km, le meilleur véhicule électrique de BYD est sur le point d’être présenté.

11/10/2026 20:30

Mis à jour le

11/10/2026 20:30

Après plusieurs mois d’annonces concernant son arrivée, BYD lancera enfin son nouveau véhicule phare électrique le 13 octobre 2026 : le BYD Da Han. Avant sa présentation officielle, deux chiffres clés ont été divulgués : un coefficient aérodynamique de 0,197 Cd et une consommation officielle de 11,5 kWh/100 km pour la version à propulsion arrière sur une distance de 1 008 km. Pour une berline dépassant les cinq mètres, il s’agit de valeurs très optimisées.

Le Da Han a ouvert sa précommande en Chine au mois d’août dernier, avec des prix allant de 249 900 à 299 900 yuans, soit entre 32 487 et 38 987 euros après application du taux de change correspondant. BYD annoncera les prix finaux de vente le jour du lancement, et les premières livraisons aux clients interviendront dans les deux semaines qui suivent. Il convient de noter que ce lancement sera, pour l’instant, exclusif au marché chinois, bien que BYD envisage d’en exporter ultérieurement.

Une carrosserie élégante et un intérieur de luxe

Le Da Han est la berline la plus grande de BYD. Il mesure 5 256 mm de long, 1 999 mm de large et 1 510 mm de haut, avec une empattement de 3 130 mm. Son coefficient aérodynamique de 0,197 Cd fait partie des meilleures performances en termes d’efficacité du modèle et contribue à expliquer les consommations et les autonomies annoncées par BYD.

Au niveau intérieur, le Da Han est équipé d’un écran central flottant de 17,3 pouces en résolution 3K avec le système DiLink 300. Le système audio est un Devialet 7.1.4 comprenant 31 haut-parleurs. L’équipement inclut des sièges en cuir Nappa, des sièges avant à gravité zéro et un système actif de diffusion de parfum. L’assistance à la conduite utilise le système DiPilot de BYD, commercialisé en Chine sous le nom de God’s Eye 5.0, doté d’un radar laser (LiDAR) sur le toit. Il offre une assistance à la navigation en autoroute et en ville, ainsi qu’un stationnement automatique.

Trois versions équipées d’une batterie Blade de 102,3 kWh

Le Da Han a été conçu pour être entièrement électrique. Toutes les versions sont équipées d’une batterie Blade de deuxième génération, au lithium ferrophosphate (LFP), d’une capacité de 102,3 kWh. La gamme se décline en trois configurations :

1008 km RWD Premium : il est doté d’un moteur de 503 chevaux et de 500 Nm de couple. Il accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et présente un consumo homologué de 11,5 kWh/100 km ainsi qu’une autonomie de 1 008 kilomètres selon le cycle CLTC (environ 820 km selon le WLTP).

1008 km RWD Flagship : il offre la même motorisation, mais inclut plus d’équipements pour les places arrière. Il présente également une autonomie officielle de 1 008 kilomètres selon le cycle CLTC.

880 km AWD Flagship : c’est la version la plus puissante de cette voiture. Elle est équipée d’un système moteur double délivrant 775 chevaux de puissance et 910 Nm de couple, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Sa consommation atteint 13,1 kWh/100 km, avec une autonomie de 880 kilomètres selon le cycle CLTC (environ 715 km selon WLTP).

Chargement en neuf minutes et transmission arrière

Lorsqu’on équipe le BYD Da Han de la dernière génération de batteries de la marque, celui-ci est pleinement compatible avec les systèmes de charge ultrarapide (Flash Charging). La batterie peut atteindre 97 % de sa capacité à partir de 10 % en neuf minutes dans des stations de charge haute puissance compatibles. Associée à une autonomie de plus de 800 kilomètres selon le cycle WLTP pour les versions à propulsion arrière, l’offre BYD vise à éliminer à la fois les soucis liés à l’autonomie et au temps d’arrêt.

BYD a confirmé que le matériel du châssis ainsi que les systèmes d’assistance à la conduite seront de série sur l’ensemble de la gamme. Tous les Da Han sont équipés d’un système de direction à l’arrière, avec un rayon de braquage de 4,95 mètres. Celui-ci est combiné à une suspension pneumatique DiSus-A à double chambre.

Un successeur pour une famille Han en déclin

BYD place le Da Han au-dessus du Han électrique actuel, dont les ventes ont chuté cette année. À la fin de 2025, le Han standard se vendait entre 7 000 et 8 900 unités par mois, tandis qu’en 2026 ce chiffre est tombé autour de 3 000 unités. En août, seules 2 997 unités ont été livrées, soit une baisse interannuelle de 61,4 %. Le Han L a connu une chute encore plus importante : 205 unités en août, soit une baisse de 90,7 %.