Cette entreprise de motos électriques vient d’atteindre 10 millions de remplacements de batteries – et elle est rentable.

L’entreprise brésilienne spécialisée dans les motos électriques et le changement de batteries, Vammo, atteint plusieurs jalons importants alors qu’elle se prépare à étendre son offre au-delà de São Paulo, notamment en atteignant une rentabilité EBITDA positive, en dépassant le cap des 10 millions de changements de batteries et en comptant plus de 10 000 utilisateurs actifs.

Vammo est active à São Paulo depuis 2022 et a développé un réseau comprenant actuellement environ 1 000 points de changement de batteries. Les utilisateurs peuvent utiliser les motos électriques de l’entreprise et se rendre dans un point de changement pour remplacer leurs batteries déchargées par des batteries chargées, plutôt que d’attendre de se brancher.

Début de l’année dernière, nous avons rapporté le jalon majeur de l’entreprise : 1 million de changements de batteries. Aujourd’hui, Vammo ajoute encore un zéro à ce chiffre.

Le cofondateur et directeur des opérations de Vaamo a expliqué à Electrek comment l’entreprise entame sa première expansion géographique majeure, Campinas devenant sa deuxième ville officielle. Pour l’instant, Vaamo compte rester concentrée sur l’État de São Paulo avant d’étendre ses activités à tout le Brésil et à d’autres marchés latino-américains, dans le but de devenir la Gogoro de l’Amérique latine.

Ce rythme peut sembler correspondre à un plan d’expansion relativement conservateur, mais il faut se rappeler que São Paulo seul représente un marché massif pour les deux-roues. Rien qu’en cet État, plus de 500 000 motos sont vendues chaque année – soit plus que le marché américain des motos dans son intégralité.

Le territoire d’exploitation actuel de l’entreprise est déjà très vaste. Selon Vammo, sa zone de service actuelle autour de São Paulo est géographiquement comparable à la région de la baie de San Francisco et compte environ 26 millions d’habitants.

Jusqu’à présent, l’entreprise a effectué plus de 10 millions d’échanges de batteries et prévoit que ce chiffre dépassera les 100 millions d’ici 2027. Le nombre de clients actifs a augmenté de 250 % rien que cette année pour atteindre plus de 10 000, tandis que Vammo indique qu’elle est sur la voie d’atteindre un chiffre d’affaires annuel récurrent de l’ordre de 45 millions de dollars d’ici la fin de 2026.

Peut-être plus important encore pour une entreprise à forte intensité de capital impliquant à la fois des véhicules et des infrastructures physiques, Vammo affirme avoir atteint l’équilibre financier en juin – six mois plus tôt que prévu – et être désormais confortablement rentable en termes d’EBITDA. C’est une rareté parmi les jeunes entreprises de motos électriques.

L’entreprise met également en service sa station de changement de batterie de troisième génération, qui, selon elle, permet d’économiser encore 15 % de coûts. Ces nouvelles stations utilisent un logiciel basé sur l’IA pour ajuster dynamiquement les taux de charge des batteries en fonction de facteurs tels que la demande en temps réel et prévue des utilisateurs, les conditions météorologiques, la demande provenant des applications de livraison, les habitudes d’utilisation des clients et la température de la batterie.

Il reste encore beaucoup de potentiel pour la croissance des motos électriques au Brésil.

D’après Vaammo, les données de l’association brésilienne de l’industrie automobile FENABRAVE montrent que 11 587 motos électriques ont été enregistrées de janvier à août de cette année, ce qui représente une augmentation de 85 % par rapport à l’année précédente. Pourtant, les modèles électriques ne représentent toujours que 0,7 % des ventes de motos, ce qui est vraiment négligeable.

Mais au sein de cette petite part du marché en pleine expansion, Vammo domine clairement. L’entreprise contrôle plus de 65 % du marché des motos électriques au Brésil pour l’année en cours, et si sa croissance se poursuit à ce rythme, cette part pourrait encore augmenter considérablement.

Cela est particulièrement intéressant dans un pays où les motos jouent un rôle de transport bien plus important qu’en Amérique du Nord, surtout pour les livraisons et d’autres utilisations professionnelles. Le Brésil produit également la majeure partie de son électricité à partir de sources renouvelables, en particulier l’énergie hydraulique, avec une production éolienne et solaire en forte croissance. Cela signifie que l’électrification des motos dans ce pays peut offrir une combinaison particulièrement attrayante : remplacer les véhicules à essence par des véhicules électriques alimentés en grande partie par de l’électricité à faible émission de carbone.

Il existe également un solide argument économique en faveur de ces motos électriques. Vammo affirme que son client moyen économise environ 35 % par rapport à l’utilisation d’une moto à essence d’occasion de 160 cc, qui constitue l’alternative typique. Une grande partie de ces économies provient de coûts d’énergie et d’entretien plus faibles – deux avantages majeurs des motos électriques.

L’entreprise a également lancé un nouveau programme de location avec option d’achat sur 36 mois visant à résoudre un autre problème typiquement brésilien : le financement coûteux des véhicules, où les taux peuvent atteindre 45 % selon Vammo. À la fin de la période de location, les utilisateurs peuvent acheter la moto pour le même montant qu’ils ont versé initialement en acompte. Ils peuvent alors soit acheter une batterie, soit continuer à utiliser le réseau de remplacement de Vammo.

Le remplacement des batteries a été testé dans de nombreux marchés, avec souvent des résultats mitigés. Cependant, les deux-roues restent sans doute le domaine d’application le plus prometteur pour cette technologie. Leurs batteries sont suffisamment petites pour être remplacées manuellement, les utilisateurs professionnels ne peuvent se permettre des heures d’arrêt dus au chargement, et l’intensité de l’utilisation en milieu urbain facilite le fonctionnement d’un réseau de remplacement.

Avec 10 millions de remplacements déjà effectués, une rentabilité atteinte et sa première expansion en dehors de São Paulo en cours, Vammo commence à montrer à quoi ressemble ce modèle à grande échelle.

Et étant donné que les motos électriques ne représentent encore que moins de 1 % du marché des motos au Brésil, l’entreprise est peut-être encore en train d’écrire seulement le premier chapitre de cette histoire.