Ce monovolume électrique veut vous faire aimer à nouveau les MPV
Il a à peu près la même taille que le Kia PV5 et le VW ID. Buzz. En tant que « véritable alternative aux SUV et aux berlines », le concept E-Space de Renault vous donne envie d’aimer à nouveau les minivans.
Renault dévoile le concept E-Space, un MPV électrique
Même si les minivans ne sont pas la première chose qui vient à l’esprit lorsqu’on pense à un véhicule « cool » ou agréable à conduire, Renault compte changer cela.
Renault a présenté le concept E-Space au Salon de l’automobile de Paris ce lundi, sous une forme moderne de son minivan emblématique des années 80.
Bien qu’il s’agisse encore d’un concept, cet MPV est conçu comme le successeur électrique du Renault Espace original de 1984.
Avec un style de carrosserie MPV et une conception ouverte, Renault affirme que ce monospace offre « une véritable alternative aux SUV et aux berlines » qui dominent le marché.
Le E-Space Concept mesure 4 700 mm de long, 2 020 mm de large et 1 670 mm de haut, soit à peu près la même taille que le Kia PV5 Passenger et le VW ID. Buzz de version courte (SWB). Bien qu’il conserve un design similaire au premier Espace, la version électrique présente des touches modernes.
Développé pour maximiser l’efficacité, ce concept est plus bas qu’un SUV traditionnel, avec des lignes fluides et un aileron arrière rappelant ceux de l’Espace 2 et 3.
Au niveau intérieur, les concepteurs ont créé une cabine entièrement vitrée inspirée de l’architecture Bauhaus, et plus particulièrement de l’architecte germano-américain Ludwig Mies van der Rohe.
Ainsi, le toit en verre et les fenêtres s’étendent bien au-delà de la ligne de ceinture déjà basse. Grâce à cette ligne de ceinture basse, « on peut voir à l’intérieur du véhicule en se tenant à côté de la voiture. Et encore une fois, on peut conduire avec les coudes appuyés sur la portière », a déclaré Romain Gauvin, chef du design avancé et des voitures conceptuelles de la marque Renault.
Les portes arrière à double charnière s’ouvrent sur un intérieur spacieux doté de six sièges individuels et d’un plancher plat.
Inspirées du Espace original de 1984, ces sièges s’éloignent du design traditionnel en forme de seau grâce à des « coques laquées » qui semblent flotter.
Chaque siège peut pivoter. Les sièges de la deuxième rangée peuvent tourner de 180 degrés pour former un espace en forme de « carré de train TGV » avec la troisième rangée. Les passagers de la deuxième rangée disposent d’une table pliante standard ainsi que d’un écran de 12,3″ monté sur les appuie-tête.
Avec la configuration à quatre sièges, où les sièges de la deuxième rangée sont pliés, il est possible de créer une grande table accompagnée d’une console contrôlable à distance.
La console comprend un purificateur d’air, un petit réfrigérateur, des manettes de jeu vidéo et, enfin, un jeu de Connect 4.
Une lumière d’ambiance éclaire toute la cabine, tandis que des lumières de nuit sont intégrées aux haut-parleurs. Des lampes de lecture sont également montées sur la barre située au centre du toit en verre.
Ce concept intègre un écran incurvé de grande taille allant d’un pilier à l’autre, appelé OpenR Panorama, ainsi qu’un écran d’infotainment central. Ces deux écrans peuvent pivoter autour d’une base située derrière le volant.
Par ailleurs, le design du volant compact utilise une technologie de direction par fil électrique qui est « exempte de toutes les contraintes physiques habituellement liées à la direction », selon Stéphane Maiore, chef du design intérieur de la marque Renault.
Renault n’a pas confirmé si ni quand nous verrons une version de série de l’E-Space, mais a laissé entendre qu’il s’agit d’une « réinterprétation contemporaine des déplacements et de la mobilité familiale à l’ère électrique » et qu’il « esquisse sa vision pour la voiture de demain ».