Ce vélo électrique peut accueillir sept personnes, et ce n’est même pas la chose la plus incroyable à son sujet.

Si vous avez déjà regardé un vélo électrique de transport et pensé : « D’accord, mais où est-ce que je vais mettre les six autres personnes ? », SixThreeZero a peut-être enfin la réponse.

Le dernier ajout de l’entreprise à sa gamme en constante expansion de vélos électriques et de trikes électriques, le Long Range Luxury Rickshaw, est déjà une machine plutôt absurde dans sa version standard. Il combine trois roues, deux moteurs, un banc pour les passagers à l’arrière, ainsi qu’une capacité de batterie suffisante pour rendre jalouses de nombreuses motos électriques. Mais en ajoutant ses remorques pour passagers optionnelles, on peut essentiellement construire soi-même un train de vélos électriques pour sept personnes.

Pourtant, ce n’est apparemment pas encore le chiffre le plus fou indiqué dans la fiche technique.

Ce rickshaw dispose d’une capacité de batterie énorme de 7 300 Wh. Ce n’est pas une faute d’orthographe : nous n’avons pas déplacé de décimale. Sa capacité de batterie est littéralement 10 fois supérieure à celle de la plupart des vélos électriques.

L’équipement comprend deux batteries de 48 V et 20 Ah intégrées dans le châssis, ainsi qu’une énorme batterie de 48 V et 112 Ah montée sous le siège arrière. Au total, cela donne une capacité de 7 296 Wh.

À titre de comparaison, un vélo électrique destiné aux déplacements quotidiens possède généralement une batterie de 500 à 750 Wh.

L’entreprise affirme une autonomie allant jusqu’à 120 miles (193 km), bien que, comme d’habitude, l’autonomie réelle dépende fortement de la vitesse, du terrain, du niveau d’assistance et – peut-être plus que pour la plupart des vélos électriques – du nombre d’amis que vous avez convaincus de se joindre à votre file de vélos.

Mais avec un rendement d’environ 60 Wh/mi (36 Wh/km), ce chiffre indiqué dans la fiche technique pourrait en réalité correspondre à une valeur assez réaliste. De nombreuses entreprises de vélos électriques tentent d’affirmer des autonomies de 100 miles avec une batterie de 720 Wh, bien qu’elles n’aient évidemment pas la résistance au roulement de cette motocyclette électrique.

L’énergie provient de deux moteurs de 750 W. Les utilisateurs peuvent choisir entre un fonctionnement à un seul moteur ou à deux moteurs, ce dernier offrant une puissance nominale combinée de 1 500 W pour les côtes et les charges lourdes. La vitesse maximale indiquée est de 20 mph (32 km/h), accessible soit grâce à l’assistance aux pédales, soit via la poignée de gaz.

Le rickshaw de base peut accueillir le conducteur ainsi que deux passagers à l’arrière, et son prix de départ est assez élevé : 7 495 dollars. Mais c’est là que les choses deviennent intéressantes.

SixThreeZero propose des « sous-châssis » arrière au prix de 999 dollars, qui se fixent derrière le trike et disposent d’options pour des sièges passagers ou des paniers de chargement. Jusqu’à deux d’entre eux peuvent apparemment être connectés, permettant ainsi la configuration de sept personnes illustrée ci-dessus.

Il existe même des versions motorisées de ces sous-châssis, équipées de leur propre moteur et batterie, contrôlés depuis le cockpit du vélo principal. À ce stade, nous sommes en train d’approcher dangereusement de la création d’un train routier électrique à la Mad Max, pièce par pièce.

D’autres équipements comprennent des freins à disque hydrauliques sur les trois roues, un capteur de couple, des pneus épais de 20 x 4 pouces, une fourche de suspension, des guidons ergonomiques, des phares avec feux hauts et bas, des feux de direction, des rétroviseurs, des feux de freinage, un différentiel arrière et un panier de chargement à l’avant.

Ah, et un siège de capitaine qui a l’air nettement mieux que les sièges de ma première voiture.

Opinion d’Electrek

Un vélo électrique à trois roues coûtant 7 495 dollars, équipé de batteries d’une capacité supérieure à 7 kWh ainsi que de deux remorques pour passagers, est-il excessif ? Absolument.

Mais j’ai aussi du mal à prétendre que je ne veux pas emmener six amis à bord pour voir jusqu’où peut vraiment aller ce dispositif incroyablement absurde.

Et ayant personnellement testé les Rickshaws SixThreeZero par le passé, y compris en y installant au moins six personnes (comme sur l’image ci-dessous), je sais qu’ils fabriquent de bons produits.

Cependant, que Dieu vienne en aide au premier homme qui tenterait de pousser l’un de ces trains de vélos électriques.