La plus grande entreprise de véhicules électriques au monde vient de s’associer à une entreprise africaine de motos électriques.

Le marché des motos électriques en Afrique est sur le point de bénéficier d’une combinaison intéressante entre l’échelle de production chinoise et des infrastructures locales de remplacement des batteries.

Yadea, le géant chinois du secteur des deux-roues électriques qui a vendu plus de 100 millions de véhicules dans le monde, a annoncé un nouveau partenariat stratégique avec l’entreprise africaine de mobilité électrique Spiro. Les deux entreprises prévoient de collaborer sur des motos et des scooters électriques conçus spécifiquement pour les marchés africains, tout en intégrant ces véhicules au réseau de remplacement des batteries en pleine expansion de Spiro.

Et il ne s’agit pas d’un petit projet pilote.

Spiro affirme disposer déjà de plus de 130 000 motos électriques en service dans sept pays africains, soutenues par plus de 2 500 stations de remplacement des batteries. L’entreprise prétend que ses utilisateurs ont effectué plus de 50 millions de remplacements de batteries et parcouru plus de deux milliards de kilomètres.

Désormais, la solide capacité de production de Yadea vient s’ajouter à cet écosystème. En tant que plus grande entreprise de véhicules électriques au monde en termes de ventes, Yadea possède une grande expérience dans la fabrication de véhicules à grande échelle.

Au titre du nouveau accord, Yadea fournira des deux-roues électriques et d’autres produits de véhicules électriques pour les marchés de Spiro, tandis que Spiro intégrera ces véhicules dans son infrastructure existante de remplacement des batteries et d’approvisionnement en énergie.

Ce qui est peut-être encore plus intéressant, c’est que ces entreprises affirment qu’elles développeront conjointement des deux-roues électriques sur mesure, conçus spécifiquement pour les marchés africains. Cela implique d’adapter ces véhicules aux conditions routières locales, ainsi qu’à l’intense utilisation commerciale courante chez les chauffeurs de taxis motocyclistes, les livreurs et d’autres utilisateurs effectuant de longues distances.

Les deux-roues constituent déjà des outils de transport et commerciaux essentiels dans une grande partie du continent africain. Les longues distances parcourues chaque jour signifient également que les économies réalisées en passant du carburant à l’électricité peuvent s’additionner rapidement.

Le changement de batterie résout un autre problème majeur lié à ce défi. Au lieu d’exiger des utilisateurs d’arrêter de travailler pendant des heures pour recharger leur moto, les batteries épuisées peuvent être simplement remplacées par des batteries chargées en quelques minutes seulement.

Spiro construit précisément ce type d’infrastructure, tout en développant ses activités de fabrication et d’assemblage dans des pays tels que l’Ouganda, le Kenya, le Nigeria et le Rwanda.

Yadea apporte une échelle complètement différente à cette collaboration. Fondée en Chine en 2001, l’entreprise affirme opérer aujourd’hui dans plus de 100 pays, disposer de 10 usines de production, de plus de 40 000 points de vente et de plus de 2 000 brevets liés à la technologie des véhicules électriques.

Pendant ce temps, Spiro a récemment levé 270 millions de dollars supplémentaires afin d’étendre ses activités liées aux motos électriques et au changement de batteries.

En combinant ces deux atouts, cette collaboration pourrait devenir bien plus significative qu’un simple accord de distribution de motos électriques. Yadea sait comment fabriquer des deux-roues électriques à millions d’unités, tandis que Spiro a passé des années à résoudre la question bien plus difficile consistant à faire en sorte que les motos électriques fonctionnent toute la journée sur les marchés africains.

Si ces deux entreprises parviennent à fusionner avec succès leurs forces, nous pourrions assister à l’une des collaborations les plus importantes dans le domaine des deux-roues électriques sur le continent.