Le record du monde du plus long trajet en moto électrique vient d’être battu.

Le record mondial du plus long trajet effectué avec une moto électrique sur une seule charge vient d’être complètement battu.

Cela a été réalisé par un pilote de Zero Motorcycles qui a parcouru 436,5 km (271,2 miles) avant que la batterie ne s’épuise définitivement.

Cette course, menée par le pilote belge Jelle Verstaen à bord d’une moto électrique Zero DS, a valu un nouveau titre au Guinness World Records et a dépassé l’ancien record de 310,7 km (193 miles) de plus de 125 km (78 miles).

Ce n’était pas une version aérodynamique unique conçue spécialement pour battre un record. Il s’agissait d’une Zero DS de série équipée du réservoir Power Tank optionnel de l’entreprise, ce qui portait la capacité totale de la batterie à 19,2 kWh. Verstaen était accompagné lors de ce trajet par deux autres pilotes sur des Zero, et les trois ont tous battu le record précédent.

La tentative de record a commencé dans les hautes Alpes françaises avant de descendre vers la côte méditerranéenne, Verstaen visant à maintenir une vitesse de croisière moyenne d’environ 52 km/h (32 mph).

Cela ne semble pas particulièrement rapide pour une moto – et ce n’était certainement pas le cas – mais la vitesse était ici un véritable obstacle. La résistance aérodynamique augmente de manière drastique à mesure que la vitesse monte, ce qui fait que rouler à une vitesse relativement faible constitue l’un des meilleurs moyens d’allonger la durée de vie de la batterie d’une moto électrique.

Le résultat a été un trajet qui s’est étendu jusqu’au cœur de la nuit et jusqu’au lendemain matin.

Zero indique que l’équipe a choisi délibérément de rouler de nuit afin de réduire la circulation, permettant ainsi à Verstaen de maintenir un rythme régulier et efficace. Cela est devenu particulièrement important lorsque le parcours a quitté les Alpes pour des altitudes plus basses, puis enfin pour la Méditerranée.

Même si Verstaen a finalement remporté la victoire, il n’était bien sûr pas le seul pilote Zero à découvrir jusqu’où une moto électrique pouvait aller.

Ses partenaires de course à bord d’un Zero SR/S ont parcouru 350 km (217 miles) avec une seule charge, tandis qu’un DSR/X a permis à sa batterie d’atteindre 384 km (239 miles). Chacun de ces véhicules présente déjà des distances impressionnantes en soi, mais le DS a continué à avancer sans interruption.

La dernière partie du trajet record n’a apparemment pas été non plus très agréable.

De fortes pluies sont arrivées pendant les derniers 100 km (62 miles), transformant ce qui était déjà une épreuve de résistance nocturne en une lutte de plus en plus difficile dans des conditions extrêmement humides en direction de la ligne d’arrivée.

Cependant, Verstaen et le DS ont continué leur route jusqu’à ce que la moto parvienne finalement à parcourir 436,5 km, dépassant ainsi le record précédent de plus de 40 %.

Cette course a été suivie à l’aide de GPS et observée indépendamment dans le cadre du processus de vérification des Guinness World Records.

Pour une moto électrique dotée d’une batterie de moins de 20 kWh, parcourir 271 miles avec une seule charge est une démonstration impressionnante de l’efficacité que peuvent atteindre les véhicules électriques à deux roues lorsqu’ils sont utilisés avec prudence.

Le point de vue d’Electrek

C’est vraiment une performance remarquable, et j’aime voir des motos électriques utilisées pour toutes sortes de défis. On trouve encore une croyance persistante selon laquelle les motos électriques seraient intrinsèquement conçues pour de courtes distances, et parcourir plus de 270 miles avec moins de 20 kWh de batterie est un excellent moyen de montrer combien d’énergie une moto a réellement besoin pour transporter quelqu’un sur la route.

Cependant, il y a aussi quelques points importants à prendre en compte.

D’une part, le parcours commençait en hauteur dans les Alpes françaises pour se diriger vers la Méditerranée, ce qui permettait aux pilotes de bénéficier d’une baisse significative d’altitude. Bien sûr, il ne s’agissait pas exactement de 271 miles de descentes continues, et il y avait de nombreuses montées ainsi que d’autres types de terrain en chemin, mais la gravité jouait néanmoins en leur faveur tout au long du trajet.

Cependant, le facteur le plus important était la vitesse.

Un objectif d’environ 52 km/h (32 mph) est incroyablement efficace pour une moto électrique, mais il ne reflète pas la manière dont la plupart des gens conduisent réellement leur moto sur route. À des vitesses typiques autoroutières, la résistance aérodynamique épuiserait cette batterie bien plus rapidement.

En fait, cette vitesse cible basse peut également expliquer pourquoi une grande partie de cette tentative a eu lieu pendant la nuit. Conserver une vitesse d’environ 52 km/h sur des routes où la circulation diurne est nettement plus rapide peut être agaçant, voire carrément dangereux. Le faire au milieu de la nuit, avec une circulation bien plus faible, est beaucoup plus logique.

Ainsi, non, cela ne signifie pas que vous pouvez monter sur une Zero DS et parcourir 436 kilomètres à 112 km/h sans arrêt.

Mais ce n’est d’ailleurs pas vraiment l’objectif d’une tentative de record.

Les records visent à déterminer les limites de ce qu’une machine peut accomplir dans des conditions soigneusement optimisées, et Zero a simplement démontré qu’une moto électrique de série, transportant moins d’énergie que de nombreux véhicules hybrides rechargeables, peut parcourir plus de 430 kilomètres avec une seule charge dans des conditions réelles.

C’est une véritable prouesse – même si vous ne voudrez probablement pas reproduire ce rythme lors de votre prochaine excursion en voiture.