Le Rivian R2 vous permettra de faire du drift comme Chris Harris jusqu’à ce que les pneus éclatent.

Récemment, nous avons vu Kyle Conner, présentateur d’Out of Spec Studios, emprunter un Rivian R2 à son propriétaire tout juste acquéreur afin de réaliser des essais, notamment en ce qui concerne l’autonomie et la capacité de charge. Bien que son autonomie sur autoroute ne fût pas exceptionnelle, il se rechargeait incroyablement bien pour un système de batterie de 400 volts. Cependant, le dernier vidéo de Conner montre un aspect bien différent du R2, un aspect que même Chris Harris apprécierait probablement : le drift.

On peut comprendre que l’on ne relie pas Rivian à de grandes glissades poussiéreuses. Ce n’est pas pour cela que la marque est connue. Rivian fabrique des pick-ups et des SUV électriques réputés pour leurs capacités tout-terrain. Ainsi, voir l’un d’eux faire du drift sur une piste comme un vieux BMW M3 est, pour le moins, surprenant. Malgré cette incongruité, le R2 est une machine de drift extrêmement performante, et Conner la met à l’épreuve dans cette nouvelle vidéo. À tel point qu’un pneu explose.

Pour être juste, Conner n’avait pas l’intention de détruire un pneu. L’objectif était simplement de tester les capacités dynamiques du R2 pour voir à quel point il pouvait être amusant sur route. Peu de propriétaires de Rivian emmèneront jamais leurs voitures sur une piste, mais c’est un bon indicateur de ce que le R2 peut supporter lorsque les routes deviennent sinueuses. Ce qu’il a découvert pourrait vous surprendre.

Avec les réglages les plus doux et les plus stables, ainsi que le contrôle de stabilité activé, c’est une voiture très sûre et facile à conduire rapidement. Ses systèmes de contrôle de traction gèrent la puissance délivrée afin que vous puissiez garder votre pied droit au plancher lors des virages, et à des vitesses raisonnables, vous ne devriez pas rencontrer de situations embarrassantes. Cependant, à mesure que vous réduisez l’efficacité du contrôle de stabilité, la voiture commence à permettre davantage d’excès de trajectoire.

Lorsque tous les systèmes de sécurité sont activés au maximum, Connor a découvert que le véhicule présentait un comportement de surdirigeance en réponse aux commandes. Une fois ce phénomène survenu, les glissements du véhicule deviennent équilibrés et faciles à gérer. Si vous souhaitez le redresser, c’est possible ; si vous voulez maintenir un glissement, cela aussi est possible. Pour un SUV, il fait preuve d’une stabilité remarquable et est capable de se comporter comme une Miata sur piste. Il est également impressionnant de constater à quel point son comportement est prévisible : entrez dans le virage à grande vitesse, relâchez l’accélérateur, contrôlez le glissement et maintenez l’angle de dérive souhaité. C’est vraiment une voiture qui permet de choisir son style de drift.

Qu’en pensez-vous ?

Après avoir fait glisser l’R2 à volonté, Connor a remarqué que les températures de la batterie et des freins commençaient à augmenter. C’est alors que le pneu arrière du côté passager s’est déchiré, marquant la fin de cette séance de glissade. Bien sûr, les pneus Pirelli Scorpion, conçus pour économiser de l’argent, ne sont pas faits pour de telles aventures stupides ; peut-être que des pneus de performance plus adhérents auraient tenu plus longtemps. Cependant, rares sont les SUV de tout type capables de supporter de telles manœuvres jusqu’à ce que leurs pneus lâchent.

L’R2 est un SUV familial entièrement électrique axé sur un mode de vie actif, et Conner l’a qualifié de l’un des véhicules électriques les plus amusants qu’il ait jamais conduits, parmi des modèles comme le Porsche Cayenne EV. Un éloge vraiment élevé. Assurez-vous simplement de prévoir un budget supplémentaire pour des pneus de rechange.

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