Les Tesla conservent le mieux leur valeur sur le marché de l’occasion après 36 mois. Les voitures chinoises se déprécient fortement [étude, 3e trimestre 2026, Allemagne].

Aampere s’occupe de la médiation dans la vente de voitures électriques d’occasion. Ses employés ont analysé cinq mille offres de concessionnaires afin de déterminer à quel prix on peut vendre une voiture électrique après trois ans. Ils ont constaté que les acheteurs de Tesla subissent les pertes les plus faibles, tandis que les pertes sont les plus importantes pour les modèles chinois et ceux qui quittent progressivement le marché. Des réserves ? Il y en a : 1/ il s’agit peut-être seulement de publicité pour la plateforme Aampere, car « Tesla attire les clics », et ce classement a été établi 2/ sur la base des prix proposés par les concessionnaires, et non des prix réels des transactions.

Les voitures électriques (c’est-à-dire les Tesla) conservent bien leur valeur, contrairement aux voitures électriques (c’est-à-dire les non-Tesla) ?

Les résultats de l’étude menée par Aampere en Allemagne ne correspondent pas entièrement aux données du marché italien, mais les deux classements ont été établis selon des méthodologies différentes (analyse détaillée des modèles versus moyenne générale basée sur les prix de catalogue), il convient donc de les considérer comme représentant deux segments distincts du marché. En Allemagne, après trois ans, ce sont les modèles suivants qui conservent le mieux leur valeur : 1/ Tesla Model 3 (57,6 % du prix d’achat initial) et 2/ Tesla Model Y (55,9 % du prix d’achat initial), tandis que la moyenne du marché est de 48 % (source).

Les voitures chinoises se débrouillent mal : après ces mêmes trois ans, elles sont vendues à un prix moyen de 41,2 % de leur valeur initiale. Après quatre ans, ce chiffre n’est que de 34,9 %. Il convient de noter que les véhicules électriques chinois de 2022 sont des modèles complètement différents de ceux que nous connaissons aujourd’hui, avec une charge ultra-rapide ou rapide, des finitions de haute qualité et, disons-le, un logiciel acceptable.

Au-dessus de la moyenne du marché se trouvent encore le 3/ BMW iX3 de la génération précédente (50,7 %), le 4/ Skoda Enyaq (50 %) et le 5/ Hyundai Ioniq 5 (48,4 %). En dessous de la moyenne du marché figurent :

Kia EV6 – 47 %,

Cupra Born – 46 %,

BMW iX1 – 44,9 %,

Mercedes EQA – 44,9 %,

Mercedes EQB – 44,2 %.

BMW i4 – 43 pour cent,

Mercedes EQE – 37,1 pour cent,

BMW iX – 36,3 pour cent,

Audi Q4 e-tron – 36 pour cent.

En bas de ce classement se trouvent des modèles qui ont récemment quitté le marché (EQA, EQB, iX) ou qui seront bientôt remplacés par des modèles plus récents (i4). La dernière position, l’Audi Q4 e-tron, est particulièrement surprenante. Ce véhicule reste en vente, a bénéficié d’une mise à jour technologique et il n’y a aucun signe indiquant que sa production sera arrêtée dans un avenir proche (à l’exception de la version Sportback). Il n’y a qu’une seule explication : le marché sait que Audi vend l’Audi Q4 e-tron avec d’énormes remises par rapport aux prix de catalogue, c’est pourquoi personne ne souhaite payer trop cher pour un produit que même son fabricant n’évalue pas très haut.

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