Les ventes du Cybertruck de Tesla restent décevantes malgré un modèle moins cher

Tesla n’a livré que 8 295 véhicules de la catégorie « Autres modèles » au troisième trimestre 2026, ce qui représente une baisse de 48 % par rapport à l’année précédente et constitue le chiffre le plus bas pour cette catégorie depuis 2021. Étant donné que les Modèles S et X ne sont plus produits, presque tous ces véhicules étaient des Cybertruck.

Cela nous offre la vision la plus claire à ce jour des ventes de Cybertruck. Nous estimons que Tesla a livré entre 7 000 et 8 000 de ces camions au dernier trimestre, ce qui correspond à un rythme d’environ 30 000 unités par an, alors que le plan initial visait 250 000 unités.

Les « Autres modèles » ont atteint leur niveau le plus bas en cinq ans

Tesla ne publie pas de chiffres officiels concernant les ventes de Cybertruck. Depuis le lancement de ce véhicule, Tesla l’inclut dans la catégorie « Autres modèles » avec le Modèle S, le Modèle X, ainsi que le Semi et le Cybercab, bien qu’il reste flou de savoir comment Tesla compte les livraisons de ces derniers, étant donné qu’elles sont destinées à l’entreprise elle-même.

D’après le rapport de production et de livraison de Tesla, cette catégorie a compté 8 295 livraisons au troisième trimestre. Un an plus tôt, ce chiffre était de 15 933 et au trimestre précédent, il s’élevait à 12 364.

Dernièrement, ce chiffre a été aussi bas au deuxième trimestre 2021, lorsque Tesla a livré 1 890 unités du Model S et du Model X, au moment où elle a remplacé ces modèles par leurs versions mises à jour.

La production a également diminué. Tesla a fabriqué 7 004 unités de « autres modèles » au troisième trimestre, soit une baisse de 40 % par rapport aux 11 624 unités produites un an plus tôt.

La majeure partie de cette baisse est due à la disparition des Modèles S et X. Leur production s’est arrêtée en avril, il restait environ 600 véhicules en stock et une série finale de 350 voitures Signature à livrer. Pendant des années, on a compté sur les « Autres modèles » pour compenser.

Notre estimation : 7 000 à 8 000 Cybertrucks

Seuls trois modèles restent à livrer dans la catégorie « Autres modèles » : le Cybertruck, le Semi, ainsi que les derniers exemplaires des Modèles S et X.

Ces quantités restantes sont faibles. Avec les derniers véhicules en stock et la série Signature, on parle au maximum de quelques centaines de livraisons au troisième trimestre.

Le Semi est également de petite taille, pour l’instant. Tesla fabrique des camions dans sa nouvelle usine du Nevada depuis avril, mais elle n’a annoncé la production en série et le début des livraisons aux clients que le 25 septembre, cinq jours avant la fin du trimestre. En juillet, la lettre destinée aux actionnaires de Tesla indiquait encore que l’usine était en phase de mise en service. Nous estimons que le nombre de livraisons du Semi au troisième trimestre sera d’un ordre de centaines.

Le Cybercab reste l’inconnue majeure. Tesla en a clairement produit quelques milliers, mais il n’est pas certain si certains des rares exemplaires intégrés à sa flotte de robotaxis sont considérés comme « livrés ».

Voici les calculs :

Livraisons du troisième trimestre 2026

Unités

« Autres modèles » (données fournies par Tesla)

8 295

Exemplaires restants du Model S et du Model X (estimation d’Electrek)

quelques centaines

Semi (estimation d’Electrek)

quelques centaines

Cybertruck (estimation d’Electrek)

7 000 à 8 000

Les données de production sont plus difficiles à interpréter. Une fois de plus, Tesla ne précise pas si les 7 004 « autres modèles » qu’elle a fabriqués incluent le Cybercab, dont la production a débuté à la Gigafactory du Texas en avril. Si c’est le cas, Tesla a produit bien moins de Cybertrucks qu’elle n’en a livrés et a vendu le reste provenant des stocks.

Même un bon trimestre pour le Cybertruck ne représente qu’une fraction des objectifs fixés.

Selon les critères du Cybertruck, 7 000 à 8 000 unités représentent un bon trimestre.

En utilisant les mêmes calculs, nous estimons environ 5 000 livraisons de Cybertruck au deuxième trimestre 2025 et environ 21 500 pour l’ensemble de l’année 2025. Les estimations de Cox Automotive pour les États-Unis sont encore plus basses :

Trimestre

Livraisons de « autres modèles » (Tesla, mondial)

Ventes de Cybertruck (Cox, États-Unis)

T3 2024

22 915

14 416

T4 2024

23 640

12 991

T1 2025

12 881

6 406

T2 2025

10 394

4 306

T3 2025

15 933

5 385

T4 2025

11 642

4 140

T1 2026

16 130

3 519

T2 2026

12 364

3 744

T3 2026

8 295

Pas encore disponible

Les chiffres de Cox ont déjà été bas par le passé. S&P Global Mobility a compté 7 071 immatriculations de Cybertruck au T4 2025, dont 1 339 ont été attribuées à SpaceX et aux autres entreprises d’Elon Musk.

Divers facteurs ont favorisé la situation au T3. La version à deux moteurs, moins chère, a commencé à être livrée aux clients fin juin, et les prix élevés de l’essence ont stimulé la demande de véhicules électriques dans son ensemble.

Tesla avait également un retard de production. Lorsqu’elle a porté plainte contre son fournisseur de moules pour le Cybertruck en juillet, elle a indiqué au tribunal qu’elle disposait de « plusieurs milliers de Cybertruck déjà commandés par des clients » qu’elle ne pouvait pas fabriquer sans ses outils. Ce conflit a perturbé la production pendant des semaines, ce qui explique que certaines livraisons du T3 correspondaient à des commandes que Tesla aurait pu exécuter plus tôt.

Puis, en août, Tesla a augmenté le prix du Cybertruck de 5 000 dollars. Le modèle à deux moteurs commence désormais à 74 990 dollars.

Mais même en tenant compte du sommet de notre gamme, 8 000 camions par trimestre représentent 32 000 par an. Tesla avait prévu de vendre 250 000 Cybertruck par an, et sa dernière lettre aux actionnaires indique une capacité installée de plus de 125 000 unités. Cela représente 13 % du plan initial et environ un quart de ce qui a été installé.

Le Cybertruck reste le pick-up électrique le plus vendu aux États-Unis, pour autant que cela ait de la valeur. Selon Cox, 3 744 unités ont été vendues au deuxième trimestre, devançant le Ford F-150 Lightning, désormais retiré du marché avec 2 421 unités, le Chevy Silverado EV avec 2 266 unités, et le Rivian R1T avec 1 219 unités.

Point de vue d’Electrek

Pendant près de trois ans, Tesla a caché le Cybertruck derrière les Modèles S et X. Cette dissimulation a maintenant presque disparu. Le troisième trimestre 2026 est le premier où la catégorie « Autres modèles » correspond essentiellement au nombre de Cybertruck vendus, soit au maximum 8 295 unités.

Si Tesla livre entre 7 000 et 8 000 Cybertrucks, cela représente une augmentation par rapport au nombre de camions livrés en 2025. Cependant, cela a été possible grâce à une version moins chère et à une crise des prix de l’essence, et la réponse de Tesla a été d’augmenter les prix de 5 000 dollars. Nous verrons à quoi ressemblera le quatrième trimestre sans ce retard de livraison.

Cependant, nous ne pensons pas que cette situation plus claire durera. La production du Semi progresse dans une usine capable, selon Tesla, de fabriquer 50 000 camions par an, et chacun d’eux sera classé dans la catégorie « Autres modèles ». D’ici quelques trimestres, Tesla pourra afficher une croissance dans cette catégorie, et le Cybertruck sera de nouveau mis de côté.