Tesla et son réseau de charge pour camions en Europe. Plus de 100 Megachargers dès le départ, mais pas encore de présence en Pologne

En bref :

Avec son lancement en Europe, la Tesla Semi fera fonctionner son propre réseau de Megachargers pour le transport lourd

Dans un premier temps, 21 sites seront créés, avec plus de 100 points de charge offrant une puissance allant jusqu’à 1,2 MW

Les premiers sites apparaîtront principalement en Allemagne et en France, selon la carte présentée par le constructeur américain

Pour l’instant, la Pologne n’est pas prévue pour accueillir des chargeurs ultra-puissants

Tesla mise sur son propre réseau pour les camions

Lors du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, Dan Priestley, chef du programme Tesla Semi, a révélé les détails concernant l’expansion européenne du camion électrique ainsi que l’infrastructure de charge dédiée. Tesla prévoit de mettre en place en Europe un réseau de 21 sites publics équipés d’un total de plus de 100 postes de charge selon la norme MCS (Megawatt Charging System).

Le réseau devrait voir le jour en même temps que le lancement du modèle Semi sur le marché européen. Il est important de noter que les Megachargers ne seront pas réservés exclusivement aux véhicules Tesla. Le fabricant souhaite utiliser le modèle connu des Superchargers pour les voitures particulières et mettre cette infrastructure à disposition des camions d’autres marques également.

D’après la carte présentée lors de la conférence (ci-dessous), les premières installations apparaîtront principalement en Allemagne et en France. Deux stations devraient être créées au Royaume-Uni, trois en Suède, et les autres seront implantées dans les pays du Benelux. Malheureusement, la Pologne n’a pas été incluse dans la première phase du projet.

Jusqu’à 1,2 MW de puissance. Plus que ce dont a besoin la Tesla Semi européenne.

L’élément le plus intéressant de ce plan concerne la puissance de charge. La version européenne du Tesla Semi doit être capable d’une charge à une puissance maximale de 800 kW, mais les Megachargers actuellement en construction seront conçus pour fournir jusqu’à 1,2 MW de puissance, tout comme les solutions déjà mises en place en Amérique du Nord.

Cela pourrait indiquer que Tesla se réserve la possibilité d’introduire à l’avenir sur le marché européen une version Long Range équipée d’une batterie plus grande. Selon la plateforme X, la variante américaine Standard Range dispose d’une batterie d’une capacité de 548 kWh, tandis que la version Long Range sera dotée d’un ensemble de batteries d’une capacité de 822 kWh. Ces versions s’appuient sur des cellules 4680 à chimie NCMA produites par Tesla.

Trois moteurs et une maniabilité semblable à celle d’un camion plus court

Lors de la présentation, de nouvelles informations techniques concernant la spécification européenne du Semi ont également été révélées. Le tracteur dispose d’un système de roues 6×4 et de trois moteurs électriques. La propulsion principale fonctionne sur l’axe arrière, tandis que deux moteurs supplémentaires sont installés sur l’axe central. Ceux-ci sont activés principalement lorsque une grande puissance ou un couple élevé est nécessaire. Dans de nombreuses situations, en particulier lors de la conduite sur autoroute, le camion ne fait appel qu’au moteur principal, ce qui devrait avoir un impact positif sur l’efficacité énergétique.

« Un prix très compétitif »

Le journal allemand Bild souligne quant à lui que Tesla n’a toujours pas révélé le prix européen du Semi. Néanmoins, Priestley a assuré lors de l’exposition que ce véhicule sera proposé à un « prix très compétitif » par rapport aux autres camions électriques disponibles sur le marché.

Le véhicule lui-même diffère des modèles proposés par les constructeurs européens. Le conducteur est assis au centre, la cabine ne dispose pas d’endroit pour dormir, et le véhicule est équipé d’une seule prise de charge MCS. Tesla a cependant prévu la possibilité d’utiliser l’infrastructure CCS grâce à un adaptateur.

Tesla souhaite également vendre des chargeurs aux flottes

La construction d’infrastructures publiques s’accompagnera de la vente de stations de charge destinées aux opérateurs privés de flottes. Tesla proposera deux solutions : le Basecharger, moins cher et conçu pour la charge nocturne, coûtera environ 17 000 euros, tandis que le kit Megacharger, composé de deux satellites et d’un boîtier d’alimentation, est évalué à 163 000 euros. Les premières livraisons sont prévues pour le second semestre 2027.

D’après les données fournies par le fabricant, l’unité centrale d’alimentation du Megacharger pèse environ 1,1 tonne et peut fournir jusqu’à 1,2 MW de puissance répartie entre deux postes de charge. Les satellites eux-mêmes peuvent être éloignés de l’unité centrale jusqu’à 60 mètres.

La Pologne en dehors de la première vague, mais Tesla devient un acteur de plus en plus important chez nous

Désolé, la Pologne n’apparaît pas sur la carte des Megachargers européens, bien que Tesla joue déjà un rôle important sur le marché national de l’infrastructure de charge pour véhicules électriques. Cela concerne principalement le réseau Supercharger.

En septembre, Tesla a procédé à une importante mise à jour des tarifs dans les stations Supercharger en Pologne. Sur 19 stations analysées, les prix ont augmenté pendant les heures de pointe dans 14 cas. Les plus fortes hausses ont été enregistrées à Gdańsk ainsi qu’à la station située près de Poznań sur l’autoroute A4, où le prix est passé de 2,30 à 2,90 zł/kWh. À Varsovie, près de l’aéroport Chopin, le tarif est passé de 2,60 à 3,10 zł/kWh, tandis qu’à Wrocław il est passé de 2,40 à 2,90 zł/kWh. Parallèlement, les prix ont baissé dans certaines stations, notamment à Jasionka et à Lublin.

Conclusions

Il semble que le constructeur américain envisage de transférer dans le segment des véhicules lourds un modèle qui s’est avéré efficace pour les voitures particulières, c’est-à-dire qu’au lieu de compter uniquement sur le développement d’infrastructures externes, l’entreprise crée son propre écosystème comprenant à la fois des véhicules et un réseau de charge. La question est de savoir si les Megachargers verront le jour en Pologne et à quelle vitesse Tesla considérera notre marché comme un axe important pour les transports lourds électriques. Au travail, Monsieur Musk !

Oskar Włostowski