Tesla retire « Full Self-Driving » en Europe et change le nom du système d’assistance

Image : Tesla

Tesla semble abandonner en Europe l’appellation « Full Self-Driving » (FSD, en allemand : « conduite entièrement autonome ») pour son système avancé d’assistance à la conduite. Selon les agences de presse Bloomberg et Reuters, cette technologie est désormais présentée sur les sites web européens du constructeur américain sous le nom de « Tesla Assisted Driving » (en allemand : « conduite assistée »).

Ce changement concerne notamment l’Allemagne, l’Espagne et les Pays-Bas, tandis que Tesla continue aux États-Unis d’utiliser l’appellation « Full Self-Driving (Supervised) », c’est-à-dire « conduite entièrement autonome sous surveillance ». Ce changement s’inscrit dans le cadre de préoccupations réglementaires concernant une éventuelle confusion quant au niveau réel d’automatisation de cette technologie.

Le changement de nom fait suite à des discussions entre Tesla et le ministère fédéral des Transports en septembre. Dans un communiqué d’octobre, le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger a qualifié l’ancien nom de trompeur, étant donné que le système ne prenait pas en charge l’ensemble des tâches de conduite. Tesla a alors proposé elle-même de renommer cette technologie en « Tesla Assisted Driving ». Le ministère soutient désormais une autorisation à l’échelle européenne dans les meilleurs délais, les questions de responsabilité faisant partie intégrante de la procédure aux côtés des exigences techniques.

D’un point de vue technique, il s’agit toujours d’un système d’aide à la conduite supervisé qui peut aider le conducteur lors de l’accélération, du freinage et de la direction. Malgré ses fonctions avancées, la personne au volant doit constamment surveiller la circulation routière et intervenir immédiatement si nécessaire. La responsabilité de conduire en toute sécurité reste entièrement entre les mains de l’être humain.

Tesla a déjà fait des progrès pour l’homologation européenne. L’autorité néerlandaise de certification RDW a délivré en avril une homologation de type limitée initialement aux Pays-Bas, après que le système ait été étudié pendant plus d’un an et demi et testé dans différentes conditions de circulation. Selon Reuters, au début du mois d’octobre, cette technologie était déjà homologuée dans huit États membres de l’Union européenne, tandis que la Slovaquie préparait une autre homologation.

Une autorisation à l’échelle de l’UE nécessite des mesures réglementaires supplémentaires. Selon Reuters, le vote initialement prévu pour octobre a été reporté à décembre au plus tôt, en partie parce que certains États membres souhaitent effectuer des vérifications supplémentaires. L’Allemagne, dans le cadre de ses discussions avec Tesla, s’est engagée à soutenir une approche permettant au système d’assistance de dépasser la vitesse maximale autorisée de dix pour cent au plus.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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