Tesla reste en tête de la croissance des chargeurs rapides aux États-Unis – mais elle a augmenté ses prix
Les États-Unis comptent désormais 80 000 prises de recharge rapide pour véhicules électriques publiques, et les nouvelles stations de recharge deviennent de plus en plus grandes tout en offrant une puissance accrue. C’est une bonne nouvelle pour les conducteurs à la recherche d’une place de recharge disponible. La situation en termes de prix est plus mitigée : la plupart des réseaux maintiennent leurs tarifs, mais les coûts des Superchargers Tesla ont augmenté.
Le déploiement a ralenti par rapport au deuxième trimestre, période durant laquelle 4 618 prises ont été mises en service. Jusqu’en septembre, les opérateurs ont ajouté environ 9 % de prises en moins et ouvert environ 20 % de stations en moins que durant la même période l’année précédente.
Cependant, les stations nouvellement ouvertes disposent de davantage d’emplacements de recharge. Les nouveaux sites non Tesla comptaient en moyenne cinq prises, contre 4,1 l’année précédente. Les sites ne disposant que d’une ou deux prises représentaient moins d’un tiers des nouvelles stations non Tesla, contre près de la moitié auparavant.
Pour les conducteurs, un site plus grand signifie davantage de chances de trouver une borne de recharge à leur arrivée.
IONNA et Walmart accélèrent
Tesla a toujours ajouté plus de prises que n’importe quel autre réseau : 1 287 au cours du troisième trimestre, auxquelles s’ajoutent 124 autres grâce à son programme Supercharger for Business.
IONNA occupe la deuxième place avec 378 prises, soit plus du double des additions enregistrées au deuxième trimestre. Walmart arrive en troisième position avec 344 prises.
Les conducteurs utilisent de plus en plus ce réseau en expansion. Paren a enregistré 50,4 millions de sessions de charge rapide au troisième trimestre, soit une hausse de 26 % par rapport à l’année précédente. Le mois de juillet a battu un record mensuel avec 17,6 millions de sessions.
L’utilisation nationale est restée presque stable, atteignant 15,9 %, contre 15,8 % au deuxième trimestre. Il s’agit de la part du temps surveillé pendant laquelle un poste de charge alimente un véhicule, y compris les tentatives infructueuses.
Cette moyenne nationale cache de fortes disparités. Les postes des 30 plus grands marchés de charge affichaient en moyenne une utilisation de 21,1 %, contre 11 % ailleurs. Los Angeles était en tête de ces zones avec 31,8 % – soit le double de la moyenne nationale.
La fiabilité est également restée stable, avec un score national de 93,9. L’indice de Paren prend en compte les sessions réussies, les tentatives répétées, les échecs et les temps d’arrêt, ce qui fait qu’il ne s’agit pas simplement du pourcentage de temps d’activité des chargeurs.
Cinquante des 52 États et territoires évalués ont obtenu au moins 90 points, contre 46 l’année précédente. Seuls l’Oklahoma et le Vermont sont restés en deçà de ce seuil.
Les frais de recharge Tesla augmentent
Les conducteurs qui utilisent les Superchargers ont peut-être remarqué une baisse plus importante de leur budget.
Pendant le troisième trimestre, le prix moyen national de la recharge rapide a atteint 54 cents par kilowattheure, soit une hausse de 2,7 % par rapport à l’année précédente. Ces frais augmentent pour Tesla.
Le prix moyen des Superchargers non réservés à Tesla a augmenté de 15 % sur l’année, atteignant 56,9 cents par kWh. Le prix pour les membres a quant à lui augmenté de 9 %, pour s’établir à 39,6 cents.
Pendant ce temps, le prix moyen dans les réseaux non Tesla est resté proche de 53,3 cents par kWh pour le cinquième trimestre consécutif.
Lorsque vous branchez votre véhicule, cela peut également faire une différence. Dans les stations où le tarif dépend de l’heure d’utilisation, le tarif moyen en période de pointe a atteint 63,7 cents par kWh, tandis que le tarif en dehors de cette période restait à 43,8 cents. Cela représente une différence de près de 20 cents pour la même quantité d’électricité.
L’emplacement des nouvelles bornes de charge est également important. Les marchés urbains ont reçu 90 % des nouvelles stations installées au troisième trimestre, tandis que les marchés ruraux n’en ont obtenu que 68 sur un total de 664. De plus grandes stations de charge sont les bienvenues, mais les conducteurs en dehors des zones urbaines ont encore besoin de davantage d’endroits où se ravitailler.