Le Tesla Roadster se colle à la route, vole et fait des sauts latéraux [vidéo]. La Ferrari Luce n’est à côté que honte, tristesse et regret.

Le Tesla Roadster n’est plus cette voiture qui séduit par ses formes imposantes et une autonomie de mille kilomètres. Le nouveau Tesla Roadster est une voiture « au style Cyber », capable de s’attacher si fermement à la route qu’elle peut même rester suspendue la tête en bas même lorsqu’elle est immobile. Le Tesla Roadster sait également sauter par-dessus plusieurs voitures sans tremplin et effectuer un tonneau en l’air. Ou encore faire un salto latéral dès le départ. L’autonomie ? « Plus de 480 kilomètres », mais cela ne semble pas être particulièrement important.

Le Tesla Roadster en production « vers 2028 »

Table des matières

Le Tesla Roadster en production « vers 2028 »

Modèles et prix

D’abord des démonstrations, car ce sont elles qui comptent le plus :

Faire un kickflip ! https://t.co/DJ1Bq1yu8m

— Tesla (@Tesla) 16 octobre 2026

Vie réelle, bébé https://t.co/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) 16 octobre 2026

Roadster

La dernière voiture de sport parfaite https://t.co/WURiDjgcPD

— Tesla (@Tesla) 16 octobre 2026

Nos suppositions se sont avérées justes : il fallait regarder l’illustration de l’invitation à l’envers – c’est ainsi que l’on voit la voiture dans sa position normale. Le nouveau Tesla est un roadster deux places dont la carrosserie évoque visuellement celle du Cybertruck, avec des lignes nettes et futuristes. Si Ferrari avait quelque chose à montrer dans le segment des véhicules électriques, elle créerait quelque chose comme ça :

Modèles et prix

La nouvelle Tesla Roadster sera disponible en trois versions : Performance, Thrust et Rocket. La version Performance est conçue pour la conduite sur route, dispose de deux places, d’un système actif de spoilers et d’un mécanisme de pression contre le sol fonctionnant grâce à des ventilateurs, similaire au McMurtry Spéirling. Cela lui permettra d’avoir l’air de défier les lois de la physique, car son conducteur pourra prendre les virages à une vitesse que aucun autre véhicule au monde ne pourra atteindre. La force de pression contre le sol serait « proche de celle de la Formule 1 », et l’accélération de 0 à 97 km/h durerait 1,6 seconde. Une accélération réelle de 0 à 100 km/h selon les normes européennes serait d’environ 1,8 à 1,9 seconde [estimations de la rédaction d’Elektrowozu].

Les ventilateurs situés à l’arrière du véhicule aspireront l’air sous la voiture

La version Thrust a été conçue pour les courses et sera produite en un nombre limité d’exemplaires. Les évents supplémentaires situés à l’arrière qui expulsent de la gaz lui permettront d’accélérer de 0 à 97 km/h en « moins de 0,9 seconde », ce qui donnera un résultat très similaire en Europe, car avec une propulsion à réaction, la perte due au roulement des roues n’aura pas d’importance majeure.

Finalement, l’édition Rocket, celle que nous avons vue lors des présentations, n’aura qu’un seul siège ainsi que des propulseurs supplémentaires sur la carrosserie. Elle devrait accélérer de 0 à 97 km/h en 0,59 seconde, avec une vitesse maximale estimée à plus de 370 km/h. Elle ne disposera pas d’une homologation routière, mais devrait offrir une autonomie de plus de 480 kilomètres. Une plus grande autonomie ne sera probablement pas facile à obtenir, car la création d’un système de propulsion fonctionnant dans l’atmosphère terrestre a rempli chaque espace libre de la carrosserie avec des composants et des réservoirs recouverts de fibre de carbone.

Les prix ? La réservation exige un paiement de 5 000 dollars sur place et de 45 000 dollars dans les dix jours suivants. Cela donne accès à l’édition Performance, mais le coût final d’achat n’est pas connu. Les « améliorations » sous forme de variantes Thrust et Rocket n’ont pas non plus été chiffrées. La voiture devrait entrer en production « vers 2028 », soit huit ans au plus tôt par rapport aux plans initiaux. Le nouveau Tesla Roadster devrait être la dernière voiture Tesla à conduite manuelle. La page Web se trouve ICI.

Enregistrement de la présentation ci-dessous :

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