Tesla a renommé l’ancienne fonction Summon. En Pologne, elle s’appelle désormais « Non intelligent ».

Le 10 octobre 2026, Tesla a modifié les noms européens de ses systèmes d’assistance au conducteur. Le nom initial « Summon » est officiellement devenu « Dumb Summon », et dans la version polonaise du configurateur, il apparaît sous le nom de « Nieinteligentne Summon ».

Ce nom peut sembler être une blague, mais il décrit bien les capacités de cette fonction. La voiture peut avancer ou reculer sans conducteur, lorsque l’utilisateur la contrôle depuis l’application Tesla ou la clé. Elle ne tourne pas et ne cherche pas de place dans un parking. Elle est principalement utile lorsque la voiture se trouve dans un garage exigu ou lorsque les portes ne peuvent pas s’ouvrir facilement.

L’expression « Dumb Summon » n’est pas entièrement nouvelle. Elon Musk et les employés de Tesla l’ont déjà utilisée auparavant pour distinguer la fonction de base d’Actually Smart Summon. Ce n’est que maintenant qu’elle fait son apparition dans les documents officiels de l’entreprise en Europe. La version polonaise a conservé un mélange de mots polonais et anglais, c’est pourquoi on trouve « Nieinteligentne Summon » au lieu d’une simple traduction de « Non intelligent appel ».

Deux types de Summon dans un pack à 420 zł

Cette fonction fait partie du package Tesla Assisted Driving Basic, qui remplace Enhanced Autopilot dans les pays où le FSD n’est pas disponible. L’abonnement coûte 420 zł par mois. Tesla y inclut également Autosteer, un régulateur de vitesse adapté à la situation routière, le changement de voie, la navigation associée à Autosteer, Autopark, ainsi que la capacité de réagir aux feux de signalisation et aux panneaux d’arrêt.

Une autre variante de l’appel de la voiture est Actually Smart Summon, appelée en Pologne « Rozszerzone inteligentne Summon ». Cette fonction est capable de conduire automatiquement la voiture depuis le parking jusqu’à l’utilisateur ou à un endroit spécifié.

Actually Smart Summon est apparue en Europe en 2024, mais elle fonctionne ici sur une distance bien plus courte qu’en Amérique du Nord. L’utilisateur européen doit rester à une distance maximale de 6 mètres de la voiture, tandis qu’en Amérique du Nord ce chiffre est d’environ 65 mètres. Le projet de modification des règlements prévoit d’augmenter cette distance en Europe à 10 mètres, et jusqu’à 15 mètres en cas de contact visuel direct avec la voiture.

Tesla change les noms avant le vote européen

La modification concernant Summon fait partie d’une réorganisation plus large. Full Self-Driving (Supervised) a été renommé Tesla Assisted Driving en Europe à la suite de discussions entre l’entreprise et le ministère des Transports allemand.

D’après les documents mentionnés, le système a déjà reçu l’approbation de huit pays de l’Union européenne, et le vote concernant l’ensemble du bloc est prévu pour décembre 2026. Dans les configurateurs de la plupart des marchés de l’UE, il est toujours indiqué que Tesla Assisted Driving n’est pas encore disponible, mais qu’il pourrait apparaître à l’avenir.

Le nouveau nom ne renforce pas les capacités de l’ancien Summon. Il s’agit toujours d’un simple déplacement à distance du véhicule le long d’une ligne droite. Ce sont plutôt le vote de décembre et une éventuelle assouplissement des limites de distance pour une version plus avancée qui pourraient apporter des changements.

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