Tesla dévoile vraiment le nouveau Roadster cette fois, c’est promis.

Tesla annonce qu’elle diffusera enfin en direct l’événement de présentation de sa nouvelle génération de Roadster ce jeudi 15 octobre à 19h55, heure centrale, deux semaines après la date initialement prévue.

C’est la dernière date d’une longue série de reports. Tesla a présenté le Roadster pour la première fois en novembre 2017 et avait promis sa production en 2020. Près de neuf ans plus tard, aucun exemplaire n’a encore été livré.

L’événement était initialement prévu pour le 1er octobre au Texas. Le 28 septembre, Tesla l’a annulé, indiquant qu’elle « suivait de près les conditions météorologiques avec des météorologues locaux » et que la présentation « ne pouvait avoir lieu qu’à l’extérieur ». La nouvelle date a été fixée au 15 octobre, et Tesla a confirmé l’heure de la diffusion en direct sur X hier soir.

Un événement exclusivement en extérieur indique déjà de quoi il s’agit. Tesla ne prévoit pas de lancement de voiture en salle d’exposition ; elle envisage plutôt une performance spectaculaire.

Tous les retards du Roadster jusqu’à présent

Voici comment nous en sommes arrivés là. D’abord, le calendrier de production :

Novembre 2017 : Le prototype a été présenté lors de l’événement Semi. Des réservations à 50 000 dollars, ainsi que des commandes dans le cadre de la série Founders à 250 000 dollars ; une production prévue pour 2020.

Juillet 2020 : La date a été reportée à 2021.

Janvier 2021 : Nouveau report à 2022.

Septembre 2021 : Report encore une fois à 2023.

Mai 2023 : Musk a déclaré que la production commencerait « espérons-le » en 2024, ajoutant que « ce n’est pas un engagement ».

Février 2024 : Musk a affirmé que les objectifs de conception avaient été « considérablement relevés », avec une démonstration d’ici la fin de 2024 et une production en 2025.

Novembre 2025 : La production a été reportée à 2027 ou 2028.

Puis, la date de présentation a commencé à être repoussée. Une démonstration prévue pour la fin de 2025 a été reportée au 1er avril 2026, date pour laquelle Musk a affirmé qu’elle lui permettrait de « nier » toute responsabilité. En mars, elle a été reportée à la fin avril. Lors de l’appel sur les résultats du premier trimestre, on parlait de « peut-être dans un mois environ ». Ensuite, fin mai ou juin, puis en août ou plus tard, tandis que SpaceX travaillait sur le système de propulseurs à gaz froid. À la mi-août, Musk a fait allusion à une démonstration de « vol » sans pilote ce mois-là. Cela a été reporté au 1er octobre, puis au 15 octobre.

Cela représente au moins six reports de production et sept dates de présentation différentes. Cette fois, Tesla a imputé les retards aux conditions météorologiques.

Démonstration d’un propulseur avec une voiture attachée

Tout ce que Tesla et Musk ont laissé entendre pointe dans une seule direction : les propulseurs à gaz froid de SpaceX. Musk a affirmé qu’ils permettraient d’atteindre 0 à 60 miles à l’heure en moins d’une seconde, et la démonstration a été réduite d’un « vol » à un simple planéage de courte durée. La voiture utilisée dans la démonstration serait contrôlée à distance et non conforme aux normes routières.

Ces teasers indiquent également un redessin complet dans le style angulaire « Cyber » de Tesla, dont nous avions estimé le mois dernier que le Roadster n’en avait jamais eu besoin.

Le point de vue d’Electrek

On pourrait penser qu’en tant que personne ayant deux réservations pour le Roadster grâce à des programmes de parrainage, je serais excité par tout cela, mais j’ai du mal à m’enthousiasmer pour ce jeudi.

Ce que les gens ont réservé en 2017, c’était une voiture : un roadster électrique à quatre places, avec une autonomie de 620 miles, capable d’accélérer de 0 à 60 mph en 1,9 seconde, pour un prix de 200 000 dollars. C’était déjà absurde pour l’époque, et ce serait encore une excellente voiture aujourd’hui. Personne n’a versé 50 000 ou 250 000 dollars pour un prototype contrôlé à distance qui décolle du sol pendant quelques secondes grâce au gaz comprimé dans un champ au Texas.

Mais c’est apparemment autour de cela que tourne cet événement. Un propulseur à gaz froid ne produit que quelques impulsions par réservoir, ne sert à rien lors d’une conduite normale, et ajoute du poids et du coût. Ce sera un excellent clip pour X, mais cela ne servira en rien ceux qui attendent une voiture réelle.

Ce que j’aimerais voir jeudi, c’est quelque chose de banal : une voiture de série, un prix réel, le début effectif de la production, et une réponse claire quant au sort des réservations de 2017. Tesla a montré le Roadster à de nombreuses reprises, mais elle ne l’a jamais livré.