Tesla FSD sous pression aux États-Unis. 43 enregistrements de conducteurs endormis ont été transmis aux autorités de régulation.

Le député américain Raja Krishnamoorthi a demandé au Département des Transports une réponse concernant Tesla, après que NBC News ait recueilli 43 enregistrements de conducteurs semblant dormir au volant de leurs véhicules. La date limite est le 30 septembre, et ce dans un contexte où une enquête en cours de l’NHTSA concerne environ 3,2 millions de voitures Tesla équipées du FSD.

Pour les utilisateurs de Tesla, il ne s’agit pas d’une autre dramatique en ligne. Il s’agit ici d’une question très simple : le système de surveillance du conducteur peut-il être trompé si facilement au point que tout le système de sécurité devienne inutile ?

Le député interroge sur le FSD et les actions de l’NHTSA

La lettre adressée au secrétaire aux Transports Sean Duffy date du 9 septembre. Krishnamoorthi fait référence à l’enquête de NBC News, qui a découvert 43 vidéos montrant des conducteurs apparemment endormis dans des Tesla en mouvement. 17 d’entre elles ont été publiées rien que en 2026.

Le politicien rappelle également que Tesla décrit elle-même l’Autopilot et le Full Self-Driving comme des systèmes qui nécessitent une surveillance active du conducteur et ne constituent pas des systèmes de conduite autonome. C’est un problème important, car les vidéos montrent exactement le contraire.

Krishnamoorthi attire aussi l’attention sur le message affiché dans les voitures Tesla : « Somnolence détectée. Restez concentré avec FSD. » Selon lui, ce texte est mal conçu. Si le système détecte de la somnolence, il devrait limiter l’utilisation des fonctions plutôt que d’encourager à continuer de conduire avec FSD. Une remarque pertinente.

Tesla a également publié précédemment sur les réseaux sociaux des messages suggérant que conduire avec FSD pouvait être moins fatigant et permettre au conducteur de rester plus reposé. Du point de vue marketing, cela semble pratique. Du point de vue juridique et de la sécurité, c’est bien pire.

L’enquête de la NHTSA est déjà à son stade final avant une éventuelle demande de réparation

L’affaire n’a pas commencé maintenant. En mars 2026, la NHTSA a élevé le niveau de l’enquête au stade d’analyse technique, qui correspond à la dernière étape avant de clore l’affaire ou d’ordonner des actions correctives. La procédure désignée sous le nom EA26002 concerne environ 3,2 millions de voitures Tesla équipées du FSD.

L’analyse a identifié neuf incidents liés à des conditions de visibilité limitée. Parmi eux, il y a eu un décès et une personne blessée. Ce n’est plus du tout le genre de comportements observés sur TikTok ou X.

La lettre contient cinq questions adressées à la NHTSA. Le membre du Congrès souhaite savoir si l’agence dispose des enregistrements et y perçoit un problème systémique, si elle a pris contact avec Tesla à ce sujet, quels données elle a collectées sur la distraction des conducteurs dans les accidents depuis le 1er janvier 2024, comment elle évalue l’efficacité de la caméra intérieure de Tesla et quelles conclusions mèneraient à des actions correctives.

Le cœur du problème est assez brutal. Les propriétaires de Tesla montrent depuis longtemps comment contourner la surveillance du conducteur. Il suffirait apparemment d’une pièce de 20 dollars placée de manière à cacher ou tromper la caméra, ou de lunettes de soleil qui entravent le suivi oculaire. Si le système peut être désactivé par des moyens domestiques, son efficacité doit être évaluée avec beaucoup de prudence.

Pour l’instant, cette simple lettre ne suffira probablement pas à bouleverser la situation à Washington. Mais si la NHTSA dispose de 43 enregistrements, 9 incidents et 1 décès, la réponse de fin septembre sera bien plus qu’une simple formalité administrative. Pensez-vous que cela se limitera à un écrit, ou Tesla subira-t-elle finalement des mesures plus strictes de la part des régulateurs ?

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