Tesla abandonne l’appellation « Full Self-Driving » en Europe suite à la résistance de l’Allemagne

Dans l’Europe, le package d’aide à la conduite de Tesla s’appelle désormais « Tesla Assisted Driving ». Le site web allemand de l’entreprise ne mentionne plus « Full Self-Driving », et l’ancienne adresse redirige maintenant vers une nouvelle page intitulée « Tesla Assisted Driving ».

Ce changement de nom fait suite à la déclaration du ministère des Transports allemand selon laquelle le terme FSD était trompeur ; il s’inscrit également dans un accord par lequel Berlin soutient les efforts de Tesla pour obtenir une approbation à l’échelle de l’UE.

L’Allemagne voulait un nouveau nom, et Tesla en a proposé un

Dans une déclaration publiée le 6 octobre, le Ministère fédéral des Transports allemand (BMV) a indiqué que le nom du système, auparavant vendu sous le nom de « FSD – Full Self-Driving Supervised », était trompeur, car le système ne prend pas en charge l’intégralité des tâches de conduite. Le conducteur doit rester attentif en permanence et demeure pleinement responsable de la voiture.

D’après le ministère, Tesla a proposé de le renommer « Tesla Assisted Driving » lors de discussions avec le ministre des Transports Steffen Bilger en septembre.

Ils se sont également mis d’accord sur la vitesse. L’Allemagne affirme que le système peut dépasser la limite de vitesse de 10 %, et elle défendra cette position lors du processus d’approbation au sein de l’UE. Tesla devra modifier FSD pour y parvenir, car ce système dépasse souvent de loin 10 % de la limite autorisée.

C’est une véritable concession de la part de Tesla. Selon Reuters, la version approuvée aux Pays-Bas autorise des vitesses allant jusqu’à 50 % au-dessus de la limite détectée.

En retour, Bilger affirme vouloir que les conducteurs de Tesla puissent utiliser le système dans toute l’UE le plus rapidement possible. Musk a remercié l’Allemagne sur X en écrivant « Danke schoen ».

Même concept, nouveau nom

Le changement de marque consiste principalement en des opérations de recherche et de remplacement ; peu d’autres choses ont changé.

La nouvelle page allemande de Tesla est une traduction de sa page américaine FSD, avec le nom du produit remplacé. Elle indique toujours que la voiture peut vous conduire « presque partout » sous votre surveillance active avec une intervention minimale. Elle affirme encore que le système est « 7 fois plus sûr » que les conducteurs humains, un chiffre selon la note de bas de page de Tesla étant calculé par rapport à la moyenne américaine estimée. Elle se termine également par une section intitulée « Die Zukunft ist autonom » (« L’avenir est autonome ») qui promeut Robotaxi et Cybercab.

La page de Tesla énumère huit pays de l’UE où le système est approuvé : les Pays-Bas, la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie. L’Allemagne n’est pas encore sur la liste. Comme nous l’avons rapporté le mois dernier, le vote au sein de l’UE a été reporté au plus tôt en décembre, et une approbation à l’échelle du bloc nécessite 15 des 27 États membres, représentant 65 % de la population de l’UE. La France et la Suède ont toutes deux exprimé des inquiétudes concernant le rythme trop rapide.

Point de vue d’Electrek

Ce devrait être le nom partout, et Tesla le sait.

« Plein conduite autonome » était une aspiration lorsque Tesla a commencé à le vendre. En octobre 2016, Tesla a affirmé que chaque voiture qu’elle fabriquait disposait du matériel nécessaire pour une conduite entièrement autonome. Lors de son Autonomy Day en avril 2019, Musk a déclaré que le FSD serait « complet en fonctionnalités » d’ici la fin de cette année et que Tesla disposerait de plus d’un million de voitures autonomes sur les routes en 2020. On pourrait dire que ce nom représentait alors un pari sur l’avenir. Un mauvais pari, mais un pari tout de même.

Depuis, Tesla n’a jamais atteint cet objectif. Près de 10 ans se sont écoulés depuis l’annonce de 2016, et Tesla a admis que les voitures qu’elle a vendues comme capables de conduite autonome entre 2016 et 2023 ne disposent pas du matériel nécessaire pour cela. Alors, à quel moment un nom inspiré devient-il faux ? Un juge californien a répondu à cette question en décembre dernier, qualifiant ce nom de « clairement faux et contraire à la réalité ».

La solution de Tesla a été d’utiliser l’expression « Supervisé », ce qui est ridicule. Le véhicule autonome signifie que la voiture conduit toute seule ; « Supervisé » indique le contraire. « Conduite entièrement autonome (Supervisée) » est contradictoire en seulement quatre mots, et nous pensons que Tesla a persisté dans cette appellation uniquement parce qu’y renoncer aurait signifié admettre ce qu’elle vendait à ses clients depuis une décennie.

Désormais, elle a abandonné cette dénomination en Europe dès que cela a été demandé par un régulateur qu’elle avait besoin.

Si « Conduite assistée Tesla » est le nom honnête à Berlin, pourquoi ne l’est-il pas en Californie ?